Míg 2022-ben a legtöbb szegmens zsugorodott, tavaly mindegyik méret- és jármű-kategória gyarapodott, ami összességében 16 százalékos növekedést eredményezett! Ez igen szép eredmény úgy, hogy a 2023-as évet kemény infláció, egyre fokozódó nemzetközi helyzet és az ebből fakadó gazdasági bizonytalanság jellemezte.
Számszerűleg a kishaszonjárművek adják a teljes mennyiség 74 százalékát, itt az összesített tabellán a Ford, a Toyota és a Renault a dobogósok. A másik nagy kategória a 12 tonna feletti teherautók, amelyek a 21 százalékát adták a tavalyi forgalomba helyezéseknek. Itt a DAF az egymást követő 15. győzelmét ünnepelheti, őket szorosan követi a Volvo Trucks, harmadik helyre pedig a Scania dolgozta fel magát.
Majdnem visszamásztunk a 2020-as szintre a 2,5 tonnáig tartó legkisebbeknél, a 2019-es évnek azonban még mindig csak a 77 százalékáig tornáztuk fel a forgalomba helyezéseket. Szokás szerint a Ford uralja a terepet, ám ezúttal a legkisebb Transit, a Courier kifutó nemzedéke vitte el a házon belüli pálmát. A Dacia Spring Van képében új, kedvező árú elektromos csöppség jelent meg a kínálatban. A piac kezdi megkedvelni a Dokker, az egykori bajnok utódját, hiszen a Renault Express Van volt a legnépszerűbb típus. A Toyota Proace City és a Volkswagen Caddy is jelentős erősödéssel szorongatja a marokkói franciát. Míg a Kangoo modelleket elnyomja a házon belüli olcsóbb konkurencia, addig Mercedes-Benz és Nissan testvérei jelentős növekedést produkáltak.
2,5 tonnáig
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Alke ATX3 | 1 (0,0) | 1 (0,0) |
| Cenntro Logistar 100 | 19 (0,4) | 0 (0,0) |
| Citroën | 429 (8,0) | 428 (9,8) |
| C3 Van | 196 (3,7) | 304 (6,9) |
| Berlingo | 233 (4,4) | 124 (2,8) |
| Dacia | 179 (3,4) | 116 (2,7) |
| Spring Van | 61 (1,1) | 0 (0,0) |
| Duster Van | 118 (2,2) | 116 (2,7) |
| Fiat Professional | 136 (2,6) | 494 (11,3) |
| Panda Van | 15 (0,3) | 41 (0,9) |
| Fiorino Van | 34 (0,6) | 90 (2,1) |
| Doblò Cargo | 87 (1,6) | 363 (8,3) |
| Ford | 820 (15,4) | 899 (20,5) |
| Fiesta Van | 0 (0,0) | 53 (1,2) |
| Transit Courier | 446 (8,4) | 341 (7,8) |
| Transit Connect | 374 (7,0) | 505 (11,5) |
| Goupil G4 | 11 (0,2) | 7 (0,2) |
| Maxus eDeliver 3 | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Mercedes-Benz Citan | 301 (5,6) | 140 (3,2) |
| Nissan | 66 (1,2) | 59 (1,3) |
| Townstar | 66 (1,2) | 6 (0,1) |
| e-NV200 | 0 (0,0) | 53 (1,0) |
| Opel Combo | 460 (8,6) | 319 (7,3) |
| Peugeot Partner | 339 (6,4) | 191 (4,4) |
| Renault | 750 (14,1) | 400 (9,1) |
| Express Van | 707 (13,3) | 373 (8,5) |
| Kangoo Van | 43 (0,8) | 27 (0,6) |
| Suzuki Jimny LCV | 386 (7,2) | 520 (11,9) |
| Toyota | 757 (14,2) | 415 (9,5) |
| Yaris Van | 77 (1,4) | 77 (1,8) |
| Proace City | 680 (12,8) | 338 (7,7) |
| Volkswagen Caddy | 677 (12,7) | 387 (8,8) |
| Összesen | 5331 | 4377 |
| +21,8% | ||
A nagyobb kicsiknél, azaz 3,5 tonnánál a 2021-es értéket sem értük még utol, nemhogy az utolsó boldog évet. Bár itt a legnépszerűbb márka továbbra is a Ford volt, a Hilux szárnyalásának köszönhetően a Toyota elhappolta előlük a legnépszerűbb típus trófeáját. A pickupok piaca amúgy is izgalmas, a generációváltás miatt eltűnt L200 és Navara helyére gyorsan befurakodott az új D-Max és az Amarok. A Stellantis teljes kishaszonjármű-palettája megújul idén, ami nagyon szükséges, mert több típus megzuhant tavaly. A Ducato a 2022-es mélyrepülés után magára találni látszik, ám már a láthatáron egy új kihívó – egy újabb ikertestvére, a Toyota Proace Max. Ahogyan a Proace City lenyomta az alapjául szolgáló francia típusokat, úgy a Sevel Sud gyár büszkesége is nagy népszerűségre számíthat majd japán emblémával. A kifutó Master megőrizte 2022-es erős pozícióját mindkét kategóriájában. Kíváncsian várjuk, az idei generációváltás miként hat az új Master elérhetőségére, népszerűségére.
2,51-3,5 tonnáig
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD ETP3 | 2 (0,0) | 4 (0,0) |
| Cenntro | 18 (0,1) | 18 (0,1) |
| Cenntro | 6 (0,0) | 0 (0,0) |
| Logistar 200 | 4 (0,0) | 18 (0,1) |
| Logistar 260 | 8 (0,1) | 0 (0,0) |
| Citroën | 416 (2,7) | 608 (4,6) |
| Jumpy | 93 (0,6) | 99 (0,7) |
| Jumper | 323 (2,1) | 509 (3,8) |
| Dongfeng DF6 | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Egyéb | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Esagono Energia Gastone | 0 (0,0) | 3 (0,0) |
| Fiat Professional | 1205 (7,8) | 565 (4,3) |
| Scudo/Talento | 25 (0,2) | 94 (0,7) |
| Ducato | 1180 (7,7) | 471 (3,5) |
| Ford | 4233 (27,5) | 3844 (29,0) |
| Ranger | 1882 (12,2) | 1551 (11,7) |
| Transit Custom | 802 (5,2) | 779 (5,9) |
| Transit | 1549 (10,0) | 1514 (11,4) |
| Fuso Canter | 28 (0,2) | 23 (0,2) |
| Goupil G6 | 5 (0,0) | 0 (0,0) |
| Ineos Grenadier | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Isuzu | 495 (3,2) | 293 (2,2) |
| D-Max | 479 (3,1) | 277 (2,1) |
| N-sorozat | 16 (0,1) | 16 (0,1) |
| IVECO Daily | 289 (1,9) | 328 (2,5) |
| Jeep Gladiator | 19 (0,1) | 15 (0,1) |
| Land Rover Defender | 8 (0,1) | 14 (0,1) |
| LEVC VN5 | 1 (0,0) | 2 (0,0) |
| MAN TGE | 101 (0,7) | 91 (0,7) |
| Maxus eDeliver 9/EV80 | 0 (0,0) | 3 (0,0) |
| Mercedes-Benz | 1052 (6,8) | 1140 (8,6) |
| Vito | 170 (1,1) | 225 (1,7) |
| Sprinter | 882 (5,7) | 915 (6,9) |
| Nissan | 35 (0,2) | 58 (0,4) |
| Navara | 0 (0,0) | 55 (0,4) |
| Cabstar | 1 (0,0) | 2 (0,0) |
| Interstar | 34 (0,2) | 1 (0,0) |
| Nom | 31 (0,2) | 0 (0,0) |
| Opel | 947 (6,1) | 623 (4,7) |
| Vivaro | 366 (2,4) | 299 (2,3) |
| Movano | 581 (3,8) | 324 (2,4) |
| Paragan | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Peugeot | 437 (2,8) | 813 (6,1) |
| Expert | 60 (0,4) | 93 (0,7) |
| Boxer | 377 (2,4) | 720 (5,4) |
| Piaggio Porter | 150 (1,0) | 54 (0,4) |
| Renault (Trucks) | 2093 (13,6) | 2031 (15,3) |
| Trafic | 318 (2,1) | 327 (2,5) |
| Master | 1775 (11,5) | 1704 (12,8) |
| Skywell D11 | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| SsangYong Musso Grand | 179 (1,2) | 105 (0,8) |
| Toyota | 2320 (15,0) | 1425 (10,7) |
| Hilux | 2111 (13,7) | 1207 (9,1) |
| Proace | 209 (1,4) | 218 (1,6) |
| UAZ | 0 (0,0) | 19 (0,1) |
| Up S.r.l. Q-Box Van | 3 (0,0) | 2 (0,0) |
| Volkswagen | 1347 (8,7) | 922 (6,9) |
| Amarok | 158 (1,0) | 0 (0,0) |
| ID.Buzz Cargo | 33 (0,2) | 7 (0,1) |
| T6.1 | 351 (2,3) | 391 (2,9) |
| Crafter | 805 (5,2) | 524 (3,9) |
| Összesen | 15418 | 13275 |
| +16,1% | ||
Az öttonnások már többet adtak el, mint 2019-ben, itt a Sprinter egy nagy hajrával lenyomta a Renault kifutó nemzedékét. A 7,5 és a 12,0 tonnások jelentősen erősödtek az előző évhez képest. Nincs meglepetés 7,5 tonnánál, hiszen az IVECO Daily magabiztosan uralja a szegmenst. A 12 tonnás lélektani határnál pedig az MAN TGL újra magára talált a 2022-es visszaesés után.
3,51-5 tonnáig
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Dongfeng E-Star | 1 (0,7) | 0 (0,0) |
| Ford Transit | 24 (16,8) | 7 (7,2) |
| Foton Aumark | 1 (0,7) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz Sprinter | 68 (47,6) | 38 (39,2) |
| Opel Movano | 0 (0,0) | 2 (2,1) |
| Renault (Trucks) Master | 49 (34,3) | 47 (48,5) |
| Volkswagen Crafter | 0 (0,0) | 3 (3,1) |
| Összesen | 143 | 97 |
| +47,4% | ||
5,01-7,5 tonnáig
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD ETM6 | 0 (0,0) | 1 (0,8) |
| DAF LF | 2 (1,1) | 6 (4,6) |
| Fuso Canter | 6 (3,3) | 4 (3,1) |
| Hako Citymaster | 2 (1,1) | 0 (0,0) |
| Isuzu N-sorozat | 14 (7,8) | 10 (7,7) |
| IVECO | 124 (68,9) | 84 (64,6) |
| Daily | 98 (54,4) | 62 (47,7) |
| Eurocargo | 26 (14,4) | 22 (16,9) |
| MAN | 6 (3,3) | 8 (6,2) |
| TGE | 0 (0,0) | 3 (2,3) |
| TGL | 6 (3,3) | 5 (3,8) |
| Mercedes-Benz | 18 (10,0) | 9 (6,9) |
| Sprinter | 11 (6,1) | 5 (3,8) |
| Atego | 7 (3,9) | 4 (3,1) |
| Nom | 8 (4,4) | 8 (6,2) |
| Összesen | 180 | 130 |
| +38,5% | ||
7,51-12 tonnáig
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| DAF LF | 21 (14,9) | 32 (35,2) |
| IVECO Eurocargo | 19 (13,5) | 16 (17,6) |
| MAN | 51 (36,2) | 19 (20,9) |
| TGL | 49 (34,8) | 18 (19,8) |
| TGM | 2 (1,4) | 1 (1,1) |
| Mercedes-Benz Atego | 28 (19,9) | 12 (13,2) |
| Renault Trucks D | 7 (5,0) | 6 (6,6) |
| Volvo FL | 15 (10,6) | 6 (6,6) |
| Összesen | 141 | 91 |
| +54,9% | ||
Az igazán nagyoknál pedig az elmúlt két év jelentős erősödése után most ellaposodott a növekedési görbe. Szó szerint hajszálon múlt az elsőség! A DAF értékesítései a szélesebb körben jobban teljesítő termékkínálatnak köszönhetően múlták felül a Volvo Trucks számait, amelyekért szinte teljes mértékben csak az FH felel. A hollandoknál a korábbi prímás helyét a tágasabb fülkéjű XG vette át, ami nyilván minden járművezető számára pozitívum. A bemutatása óta rakétaként emelkedő Ford F-Max röppályája tavaly sajnálatos módon kettétört, ám legközelebbi konkurensét még így is felülmúlta közel tíz darabbal. A német mindenesek nagyot alkottak, erősödött az Arocs és megduplázta értékesítéseit a TGM és a TGS is. Az oroszlános márka ezzel picivel meg is haladta a pandémia előtti darabszámát. Bár már több mint fél évtizede bemutatkozott az L-széria, most végre értékesítettek is belőle hazánkban! De még ennél is nagyobb sikereket könyveltek el a svédek erőgépei, amelyek immár a márka értékesítéseinek 27 százalékát adják! A Scania jelentős növekedésének bizony a V8 az egyik motorja, ugyanis tavaly 200 darabbal több 16 literes fogyott, mint 2022-ben.
12,01 tonnától
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BMC Tuğra | 0 (0,0) | 3 (0,1) |
| DAF | 1345 (22,9) | 1301 (24,2) |
| LF | 15 (0,3) | 13 (0,2) |
| CF | 54 (0,9) | 25 (0,5) |
| XD/XDC | 10 (0,2) | 0 (0,0) |
| XF | 317 (5,4) | 936 (17,4) |
| XG | 878 (15,0) | 230 (4,3) |
| XG+ | 71 (1,2) | 97 (1,8) |
| Ford Trucks | 141 (2,4) | 296 (5,5) |
| Cargo | 26 (0,4) | 23 (0,4) |
| F-Max | 115 (2,0) | 273 (5,1) |
| Grove GMK | 0 (0,0) | 2 (0,0) |
| IVECO | 148 (2,5) | 163 (3,0) |
| Eurocargo | 14 (0,2) | 12 (0,2) |
| X-Way | 9 (0,2) | 2 (0,0) |
| T-Way | 19 (0,3) | 30 (0,6) |
| S-Way | 106 (1,8) | 119 (2,2) |
| Kamaz | 0 (0,0) | 2 (0,0) |
| Liebherr LTM | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| MAN | 650 (11,1) | 474 (8,8) |
| TGM | 87 (1,5) | 34 (0,6) |
| TGS | 119 (2,0) | 55 (1,0) |
| TGX | 444 (7,6) | 385 (7,2) |
| Mercedes-Benz | 733 (12,5) | 769 (14,3) |
| Atego | 14 (0,2) | 19 (0,4) |
| Unimog | 8 (0,1) | 20 (0,4) |
| Econic | 0 (0,0) | 6 (0,1) |
| Arocs | 119 (2,0) | 90 (1,7) |
| Actros | 592 (10,1) | 634 (11,8) |
| Renault Trucks | 645 (11,0) | 618 (11,5) |
| D | 8 (0,1) | 14 (0,3) |
| D Wide | 39 (0,7) | 35 (0,7) |
| C | 17 (0,3) | 28 (0,5) |
| K | 23 (0,4) | 19 (0,4) |
| T | 558 (9,5) | 522 (9,7) |
| RMMV HX | 7 (0,1) | 5 (0,1) |
| Sany SAC600E | 3 (0,1) | 0 (0,0) |
| Scania | 899 (15,3) | 539 (10,0) |
| L-széria | 2 (0,0) | 0 (0,0) |
| P-széria | 29 (0,5) | 25 (0,5) |
| G-széria | 41 (0,7) | 44 (0,8) |
| R-széria | 495 (8,4) | 294 (5,5) |
| S-széria | 332 (5,7) | 176 (3,3) |
| Tatra T 158 | 3 (0,1) | 2 (0,0) |
| Volvo Trucks | 1293 (22,0) | 1207 (22,4) |
| FL | 3 (0,1) | 1 (0,0) |
| FE | 4 (0,1) | 2 (0,0) |
| FM/FMX | 36 (0,6) | 32 (0,6) |
| FH/FH16 | 1250 (21,3) | 1172 (21,8) |
| Összesen | 5868 | 5381 |
| +9,1% | ||
Az autóbuszok esetében utolértük, sőt le is előztük a pandémia előtti utolsó évet. Ám érdekes módon nálunk a legerősebb év a 2021-es esztendő volt, amikor egy 366 darabos Volán-beszerzés „felborította” a rendet. Azt viszont meg kell jegyezni, hogy a vírus előtti időkben még léteztek turistabuszok, 2019-ben jó 80 ilyen jármű talált vevőre, most ennek egytizedét sem érte el a piac. Örömteli az Econell Next 18 csuklósokat viszontlátni a táblázatban is. A Lion’s City nem engedte el a legnépszerűbb típusnak járó kitüntetést, ám a Mercedes-Benz idén is megelőzte az MAN márkát. Ahogy az a jelentős tendergyőzelmeket követően lenni szokott, a Credobus pedig besöpörte az összesített elsőséget a két német gyártó előtt.
Autóbuszok
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BM Heros Adria | 0 (0,0) | 1 (0,1) |
| BYD K9UD | 48 (5,9) | 10 (1,4) |
| Credobus | 247 (30,1) | 102 (14,6) |
| Econell | 200 (24,4) | 0 (0,0) |
| Econell Next | 47 (5,7) | 2 (0,3) |
| Inovell | 0 (0,0) | 100 (14,3) |
| Ford Transit | 13 (1,6) | 34 (4,9) |
| Ikarus 120e | 2 (0,2) | 17 (2,4) |
| Isuzu | 2 (0,2) | 3 (0,4) |
| Novo/Novocity Life/Visigo | 2 (0,2) | 2 (0,2) |
| Kendo | 0 (0,0) | 1 (0,1) |
| IVECO Bus | 25 (3,0) | 34 (4,9) |
| Daily | 23 (2,8) | 16 (2,3) |
| Crossway | 2 (0,2) | 18 (2,6) |
| MAN | 167 (20,4) | 174 (24,9) |
| TGE | 0 (0,0) | 2 (0,3) |
| TGM | 2 (0,2) | 4 (0,6) |
| Lion’s City | 163 (19,9) | 168 (24,1) |
| Lion’s Coach | 2 (0,2) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz | 225 (27,4) | 290 (41,5) |
| Sprinter | 64 (7,8) | 13 (1,9) |
| Conecto | 52 (6,3) | 144 (20,6) |
| eCitaro | 8 (1,0) | 12 (1,7) |
| Reform 500/501 LE | 41 (5,0) | 78 (11,2) |
| Reform 600 IC | 1 (0,1) | 0 (0,0) |
| Intouro | 59 (7,2) | 43 (6,2) |
| Renault Master | 34 (4,1) | 27 (3,9) |
| Setra | 5 (0,6) | 3 (0,4) |
| MultiClass | 0 (0,0) | 1 (0,1) |
| ComfortClass | 5 (0,6) | 1 (0,1) |
| TopClass | 0 (0,0) | 1 (0,1) |
| Skywell | 1 (0,1) | 0 (0,0) |
| Temsa | 0 (0,0) | 1 (0,1) |
| VDL Futura | 1 (0,1) | 0 (0,0) |
| Volvo Buses | 50 (6,1) | 2 (0,3) |
| 8900 | 50 (6,1) | 0 (0,0) |
| 9700/9900 | 0 (0,0) | 2 (0,3) |
| Összesen | 820 | 698 |
| +17,5% | ||
Sajnos a jelentési adatok csak kevés esetben nyújtanak lehetőséget az elektromos járművek azonosítására. Legalább 150 villanymotoros kishaszonjárművet és közel 60 buszt látunk a típusnevek alapján, ám mindössze kettő darab középkategóriást és 11-et a nagyoknál. Az viszont örömteli, hogy számos új márka jelent meg a különböző kategóriákban egy-egy járművel, többségében eleve villanymotorosként – várjuk az e típusokkal való közelebbi találkozást!
| 2023. db (piacrész %) | 2022. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Mindösszesen | 27901 | 24049 |
| +16,0% | ||
Renault Master menetpróba: Remek példa
Fél emberöltőnyit élt velünk a Renault Master előző nemzedéke, ez alatt a világ rengeteget változott. Alapjaiban megújulva viszi tovább elődei praktikumát, és a jól ismert, bevált dízelmotorok mellett végre valós villanymotoros alternatívát kínál.
MAN Lion's City 12 E LE: Különösen fontos személyeknek
Legutóbbi bajnokunk most alacsonybelépésű elővárosiként próbált szerencsét. Bár hátul elférne egy „rendes” híd is, megőrizte a belvárosiak portáltengelyét, és a normál padlószint alá sem zsúfoltak be több akkut. Tud akkor bármi újat mutatni?
Téli tűzkő
Egész évben optimális tapadást biztosítanak az enyhe téli időjárásra optimalizált Firestone Roadhawk Winter Steer kormányzott, valamint hajtott tengelyekre szánt Roadhawk Winter Drive gumiabroncsok.
Volkswagen ID.5 GTX: Népsportoló
Zwickauból, a Trabant szülővárosából származik. Mégsem kell bele negyvenes keveréket kotyvasztanunk, hiszen nem kétütemű, hanem elektromos. Sőt, a kékes füstöt eregető, harsány hengerpár helyett két villanymotor lesi hangtalanul talpunk rezdüléseit.
B-ON Pelkan: Futurisztikus varázsdoboz négy keréken
Íme, a német postások egyedi elektromos kishaszonjárművének szellemi utódja, a B-ON Pelkan. Raktérkialakítása igazi úttörőnek számít, ugyanis a gyártó saját fejlesztésű, intelligens csomagadagolója hihetetlen időmegtakarítást eredményez használójának.
Haszonjárművek baleseti statisztikái: Egy pillanat műve
Visszafordíthatatlan károkat okoznak a halálos közúti balesetek világszerte. A legfrissebb uniós statisztikák szerint a többségük kedvező látási viszonyok közepette, országúton és még csak nem is kereszteződések sűrűjében következik be.
