Háttér

Immár évek óta az Elektromos Járművek Nemzetközi Világnapján vendégül látja egy kerekasztalbeszélgetésre a hazai e-mobilitás szolgáltatóit, szakértőit, valamint felhasználóit az ABB. Lassan hagyományosnak tekinthető, hogy ezen a baráti hangulatú eszmecserén megvitathatjuk a világ mobilitásának kérdéseit. Ezúttal a megélt- és közösségi e-mobilitás jelentette a téma fő csapásirányát, amire a szolgáltatói és felhasználói oldalról érkező vendégek reagálhattak. Bredán Csaba, az ABB Magyarország...

Berzai Zsolt rendőr alezredes, az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB) főtitkára a gyalogos- és kerékpáros-közlekedés biztonságának alakulásáról számol be. Haszonjárművel lakott területen közlekedve bizony egy pillanatra sem lankadhat figyelmünk! Alezredes úr! Mit lehet tudni a 2023. évi baleseti helyzetről, az adatok alakulásáról? Jelenleg még csak az előzetes adatok ismertek, amelyek a balesetet követő 24 órás helyzetnek felelnek meg. Ezek alapján elmondhatom, hogy...

Ahány kerék, annyi tenyérnyi felület köti össze járművünket az úttal.  Itt dől el, hogy a jármű azt teszi-e, amit akarunk, vagy pedig megindul valamilyen kontrollálhatatlan folyamat, amikor már csak a szerencsén múlik, hogy mi lesz a vége… Kis autó – kis tenyér, nagy autó – nagy tenyér (kerék), jellemzően a rájuk nehezedő tömeggel arányosan végezve a dolgukat. Itt játszódik le...

Minden üzemeltető és gépkocsivezető rémálma, hogy éppen egy szoros határidejű fuvar közben válik mozgásképtelenné a tehergépjárműve. Ennek elkerülését segíti a Renault Trucks Start & Drive Excellence Predict szolgáltatás. Fontos előrelépés, hogy immár a Renault Trucks is kínál megelőző jellegű karbantartási szerződést. A Start & Drive Excellence Predict nevű szolgáltatást a piaci bevezetés előtt 12 országban két évig tesztelték. Lényege, hogy...

Jól zárta előző pénzügyi évét a német gyártó a nehéz helyzet ellenére, ráadásul új céggel gyarapította birodalmát. Éves jelentése szerint a mezőgazdasági gépek és a pótkocsik iparágában mostanság jellemző nehézségek ellenére a Krone cégcsoport a 2018/2019-es pénzügyi évét (2018. augusztus 1. – 2019. július 31.) 2,24 milliárd eurós forgalommal zárta, amely további növekedést képvisel a megelőző év 2,1 milliárd eurós...

Ha új nincs, a használt is jó. És ha már használt sincs? Új tehergépkocsikat kivárhatatlan szállítási határidőkkel kínálnak a gyártók, ezért sokan inkább használt jármű mellett döntenek. De már azok a készletek is kifogytak. Méghozzá egész Európában. Alaposan megkeverte a lapokat a koronavírus-járvány a járműpiacon. Tavaly tavasszal az első hullám ideje alatt jóformán befagyott a haszonjárműpiac, sokan a már meglévő...

Nem kis feladat közel hetven méter hosszú és hat méter széles, 190 tonnát nyomó berendezéseket közúton, városi környezetben szállítani. Ám a görög Kroustalelis vállalat hibátlanul megoldotta ezt a Goldhofer moduláris tengelysorokból álló trélerével. Goldhofer THP/LTSO típusú moduláris tengelysorokból álló trélerrel szállított el a görög Kroustalelis Special Transport vállalat egy óriási kőolajlepárló és egy másik hasonló méretű kőolaj-finomító berendezést az EKME...

Végre leáldozhat a gázolajat „okosba” szerzők napja a riasztós tüzelőanyag-tartálynak köszönhetően. Ez akár évi több tízezer eurónyi kártól mentheti meg az üzemeltetőket. Új tüzelőanyag-lopás elleni riasztót mutatott be a Scania. A Fuel Theft Alarm nevű riasztó egy beépített érzékelő segítségével figyeli a tartályban a tüzelőanyagszintet. Ha az jelentősen leesik, akkor éles hangot ad ki. Sőt, a riasztó már akkor is működésbe lép,...

Belegondoltunk már, hogy milyen takarékosak a nehéz-haszonjárművek? Melyik márkák az igazán gazdaságosak? Miért kell felülről kényszeríteni a még kisebb fogyasztású járműveket? Közel 200 ezer jármű fogyasztási adatainak tanulságait mutatjuk. Egy kishaszonjármű 1-1,4 tonnát száz kilométerre nagyjából 8-12 liter gázolajból mozgat el. A nehéz-teherautók viszont közel hússzor ennyi árut továbbítanak csupán háromszoros mennyiségű tüzelőanyaggal! Míg a kishaszonjárműveknél mindig is ott állt...

Két ellentétes érdek feszül egymásnak. Ez egy egyszerűnek tűnő, ám nem könnyen megválaszolható kérdést eredményez: elegendő a kis gördülési ellenállású abroncsok tüzelőanyag-megtakarítása a rövidebb élettartamuk ellensúlyozására? Hosszú hónapok óta érik bennem ez a téma. Amikor csak összefutottam egy gumis szakemberrel, egy tehergépjármű-értékesítővel vagy egy fuvarozóvállalkozóval az elmúlt időszakban, feltettem ezt az indiszkrét kérdést valamilyen formában: Mi a véleményük a gyári...