Naivan azt gondoltuk, a tavalyi felhozatal után már nem lehet nagyobb és látványosabb veteránkiállítást és -vásárt szervezni, de az olaszok idén is megleptek minket.
Padova után idén egy kicsit délebbre, Bologna legnagyobb kiállítóhelyére és vásárkomplexumába költözött az Auto e Moto d’Epoca. Az idei rendezvény ugyan kicsit kevésbé volt családias, ugyanakkor a sokkal nagyobb hely sokkal több kiállított járművet is jelentett. Ezek nagy része természetesen olasz személyautó és motorkerékpár volt, ugyanakkor haszongépjárművekben is bővelkedett az idei esemény is. Magazinunk mostani és következő számában tematikus bontásban mutatjuk meg a legérdekesebb járműveket. Következzen az első fejezet, amelyben a személyszállító különlegességeket és traktorokat gyűjtöttük össze.
Ez a FIAT 635 autóbusz 1936-ban készült, 28 utast tudott szállítani, végsebessége 60 kilométer/óra volt. Külön felhívnám a figyelmet a belsőtérről készült képen is megfigyelhető tekerős ablakemelő szerkezetre, amely több helyen is megtalálható az autóbuszban
Testvére mindössze 39 000 kilométernyi, szervizkönyvvel igazolt futásteljesítménnyel – mindez 79 900 euróért
Ugrunk pár száz kilométert és néhány évtizedet: Alfa Romeo F12 kisbusz 1972 szeptemberéből. Kis mérete ellenére 11 utasnak és a járművezetőnek biztosított kényelmes utazást
Összesen négy darab készült ebből, a Fiat 850T Visitors Bus a torinói gyár látogatóit szállította. A Bertone által tervezett karosszéria legfontosabb feladata az volt, hogy kényelmet és jó kilátást biztosítson. Ennek megfelelően nemcsak légkondicionálót, hanem hatalmas üvegfelületeket és panorámatetőt is kapott
Citroën Mehari, a kiállítás „elérhető árú” járműveinek egyike. Az 1974-es személyszállító változatért mindössze 15 500 eurót kértek. Aprócska, 602 köbcentis erőforrása ellenére is megbirkózott a legkülönfélébb kihívásokkal
Ez a Fiat 600 Multipla strandtaxiként született újjá. Segítségével öt utas juthat el a tengerpart megfelelő szakaszára. Praktikumához a ponyvatető mellett a rattan ülések is hozzátartoztak
Ha már strand, akkor nem hagyhatjuk ki ezt az Alfa Romeo lakóautót sem. A Palermo városából származó jármű teljes értékű konyhát, ággyá alakítható ülőalkalmatosságot kínált – mindezt 1955-ben
Ha Olaszország, akkor Piaggio. Ez a nem mindennapi szerzet szintén a strandon dolgozott taxiként. Igaz, ez jobb esetben is maximum egy párt tudott eljuttatni a fürdőhelyig
Ez az Alfa Romeo 2 Minibus pedig 1963-ban készült és 1300 köbcentis benzines erőforrásával hét személyt mozgathatott – legalábbis hivatalosan. Érdemes megfigyelni a körablakos kialakítást, ami kimondottan ritka volt ennél a típusnál
Ha már Olaszország és katonai terepjáró, akkor elmaradhatatlan a Fiat 1101 Campagnola. A második világháború után kifejlesztett könnyű terepjáró hat (kisebb) személyt szállíthatott, hiszen teherbírása 500 kilogramm volt. Mindenesetre 1,9 literes, négyhengeres motorja nem jelenthetett akadályt ebben a legdurvább terepen sem
Mindig van, akit meglep, hogy a Lamborghini márkanév igazából a traktorok gyártásával született meg. A bolognai kiállításon is jónéhány „hazai” traktort csodálhatott meg a publikum. Az igazsághoz azért hozzátartozik, hogy ezeket sokszor nem túl szépen restaurálják, van, amikor még az olajhűtőt is sikerül telibe fényezni…
MÁVAG Tr5: Ebből a típusból született az Ikarus márka
Arra gondoltunk, hogy egy igazi különlegességgel ünnepeljük a 110 éves budapesti autóbusz-közlekedést! Bemutatjuk nektek a legendás MÁVAG Tr5 trambuszt, az Ikarus márka közvetlen elődjét. Videónkban kiderül, hogyan vált igazi ikonná a Tr5, és mit jelent a trambusz kifejezés.
130 éves az IVECO Bus cseh gyára: Itt aztán tudnak egyet s mást a buszokról
Nemcsak a kelet-európai régió, hanem a kontinentális Európa egyik meghatározó buszgyára az IVECO Bus csehországi üzeme. A mindenkori gyárkapu fölött lógott már Sodomka, Karosa és Irisbus felirat is, hiszen 130 év történelmét rejtik a falak. Gyere, fussunk végig gyorsan a históriájukon, a gyártásfolyamatokon és a jövőbe vezető útjukra is vessünk egy rövid pillantást!
A Renault kishaszonjárművek fejlesztési központja: Jövőt nézni mentünk, a múltat láttuk
Ha szereted a járművek világát, akkor a gyárlátogatásnál egyetlen dolog lehet izgalmasabb: egy fejlesztési központ. Ezért is fogadtuk örömmel a közelmúltban a Renault meghívását, hiszen az idén 60 éves, Párizs melletti komplexumukba invitáltak bennünket.
Ikarus 350.02: Légiforgalmi utaskísérő
Nemzeti buszgyártónk és nemzeti légitársaságunk neve, látványa sokak szívét megdobogtatja. Ebben a gördülő csodában egymásra talált az Ikarus és a Malév, és szerencsére így azok is megtapasztalhatják ezt, akik annak idején lemaradtak erről az élményről.
IAA Transportation, 3. rész: Tuningolt kamionok és szépséges veteránok!
Csodás csemegéken csünghetsz! Nyisd tágra mindkét szemed, mert a hannoveri seregszemle legérdekesebb felépítményeit, legszebben kicsinosított vontatóit és legtöbbet látott veteránjait szedtük össze neked.
FAUN LF 910 Rosenbauer FLF 60/100 és a Rosenbauer Simba 6×6: Óriások a kifutón
Elég katasztrófafilmet láttunk már ahhoz, hogy ne találkozzunk szívesen repülőtéri tűzoltójárművekkel. Tudjuk, hogy ott lapulnak valamelyik hangár rejtekében, mégis abban reménykedünk, hogy bevetésükre nem akkor kerül sor, amikor fapadosunk ülésén trónolunk.
