Hirdetés:

Hat autóból álló flottával öt napon át biztosította a Porsche Hungaria a Bus Euro Test 2026 résztvevőinek és szervezőinek mobilitását.

Egyértelműen az idei év legnagyobb szervezési vállalását a Bus Euro Test 2026 előkészítése és megrendezése jelentette a Rolling Tons szerkesztősége számára. A 23 európai országot képviselő International Bus & Coach of the Year zsűri rekordszámú, összesen hét helyközi autóbuszt vizsgált, hogy kiválassza a Bus of the Year 2027 trófeát kiérdemlő járművet – az eredményt novemberben ismerheti meg a nagyközönség.
A négy hivatalos tesztnap és az ötödik napra beiktatott zsűriülés előkészítése még 2025 közepén elkezdődött. Helyszíneket, szállásokat, étkeztetést, repülőtéri transzfereket, gyártói programokat, műszaki és adminisztrációs hátteret kellett egyetlen rendszerbe szervezni, változó utazási igényekhez és még a jelentős árfolyammozgások következményeihez is alkalmazkodni kellett. Szinte már csak hab a tortán, hogy a szervezés kellős közepén más nagy rendezvények miatt még a helyszínt vagy az időpontot is teljesen újra kellett gondolni.

A megvalósítás gördülékenységének biztosításában vállalt kulcsszerepet egyik mobilitási partnerünk, a Porsche Hungaria. A Volkswagen, Škoda és Cupra modellekből álló flotta nem pusztán a szálloda előtt sorakozó látványelemként szolgált. A teszthét öt napja alatt majd 6000 kilométert teljesítettek a járművek reptéri és helyszíni transzfereken, a zsűri, a gyártók, a sofőrök és a szervezők szállításában. Lássuk, hogyan vizsgázott a hat autó a Bus Euro Test 2026 igencsak gyakorlatias és valós feladataiban.

Cupra Tavascan Endurance Limited


A tisztán elektromos Tavascan repülőtéri transzferként, szervezői mindenesként és biztonsági tartalékként is dolgozott. Négy utasnak és csomagjaiknak bőséges helyet kínált, több mint hatszáz kilométeren. Kirobbanó dinamikája miatt gyakran nyugodtabb üzemmódban kellett használni, kezelése mégis példásan egyszerű maradt. Nincs macera, beülsz, bekötöd magad és mész. Ráadásul a WLTP-szerinti 555 kilométeres hatótáv és az akár 135 kilowattos DC-töltés miatt az elektromos hajtás egyszer sem korlátozta a napi munkát.

Cupra Leon Sportstourer VZ

A fotós-videós csapat 1009 kilométert futó hálózatról is tölthető hibridjének újra és újra pozíciót kellett váltania a tesztútvonal látványos pontjai között. Közel száz kilométeres elektromos hatótávja mellett kifejezetten sportos hibrid használatban sem fogyasztott száz kilométerenként hét liternél többet. A Bakony kanyargós útjain robbanékony és közvetlen élményt nyújtott, az autópályán azonban a nálunk járt példány kemény futóműve, zajszintje és 130 kilométer/óra körül érzett rezgései hosszabb távon fárasztónak bizonyultak. Ezért használtuk ezt inkább a médiás csapat agilis gépeként, és nem a vendégek kényelmes transzfereként. Rövidebb, lendületes feladatokban érezte igazán elemében magát, ahol a Cupra gomb megnyomása egyetlen szempillantás alatt megoldott minden szituációt.

Škoda Octavia Combi Selection

A fehér Octavia Combi csendes, stabil és rendkívül kényelmes utazóautóként dolgozott Budapest és Balatonfüred között. Tágas utastere és hatalmas csomagtere minden csomagot és felszerelést elnyelt, a részleges hibrid hajtás pedig öt liter alatti fogyasztást is produkált száz kilométerenként. A hosszú utak végén sem fárasztotta el vezetőjét; méreteire leginkább a szűkebb mélygarázsokban kellett figyelni. Nem véletlen, hogy az Octavia típus 2025-ben kategóriájának élén végzett, mi több, az összesített hazai újautó-piacon a második legtöbb példányt ebből helyezték forgalomba.

Škoda Octavia Selection

A szürke ötajtós Octavia a későn érkező zsűritagok hosszú repülőtéri transzfereiből vette ki a részét, legalább három teljes Balatonfüred–Liszt Ferenc Repülőtér fordulóval. A rendezvény során 1486 kilométert tett meg, ezzel a Porsche Hungaria által a Bus Euro Test 2026 rendezvényre biztosított hat autó legtöbbet futó tagjává vált. A másfél literes, rásegítő hibriddel támogatott TSI-motor és a DSG-váltó párosa csendes, nyugodt és takarékos utazóautóvá tette. Az ötajtós karosszéria csomagtere az utasok poggyászát is gond nélkül elnyelte. A kombival együtt azt is megmutatta, miért maradt életképes az Octavia klasszikus receptje a szabadidő-autók térnyerése mellett.

Volkswagen Caravelle Basis

Az új, hosszú tengelytávú Caravelle összesen 1151 kilométert futott nálunk. A kétliteres TDI orgánuma a kelleténél hangsúlyosabban töltötte be az utasteret, ám a vezetőn kívül nyolc utast az egyheti poggyászukkal együtt is gond nélkül szállított. Könnyen megközelíthető utastere és hatékony klímája pedig teljes kapacitással is jól vizsgázott. A hatfokozatú manuális váltó hiteles kordokumentumként bizonyította, hogy egy munkaeszközben ma már inkább luxus a tengelykapcsoló-pedál. Hosszú munkanapokon gyorsan elvész a kapcsolgatás élménye, plusz az automatikus váltó még a méretes váltókonzolt is eltünteti, így a vezető melletti kétszemélyes pad mindkét utasa kényelmesebben fér el.

Volkswagen Transporter Kombi HT 2.0 TDI DSG

A kilencüléses T6.1 személyszállítóval 860 kilométert tettünk meg sofőr- és vendégszállításban, repülőtéri transzfereken, valamint a rendezvény helyszínein és azok között. A kiforrott konstrukció tágas utas- és csomagkapacitással, illetve gyorsan és kényelmesen kapcsoló kettős tengelykapcsolós automatizált váltóval (DSG) szolgált. A célszerűen felszerelt példány teljes terheléssel is kiszámíthatóan és megbízhatóan dolgozott, száz kilométerenként mintegy 8,3 literes átlagfogyasztással. Becsületes, jól használható munkaeszköznek bizonyult.

Az autókat eltérő útvonalakon, különböző terheléssel és más-más feladatokban használtuk. A Tavascan rugalmas tartalékként, a Leon gyors reagálású stábautóként, az Octavia és az Octavia Combi kényelmes utazóautóként, a Transporter Kombi és a Caravelle pedig nagy kapacitású személyszállítóként vált be. Vagyis a Porsche Hungaria hat autója rendre azokban a feladatokban dolgozott, amelyekben képességeik a legtöbbet értek!

KAPCSOLÓDÓ CIKKEKTOVÁBBIAK A SZERZŐTŐL

Itt elmondhatod a véleményedet!