Technika

Környezettudatos gondolkodásra vall, hogy a Volkswagen-csoport cseppfolyósított földgázzal (LNG) üzemelő Scania tehergépkocsikat állít munkába Észak-Németország területén, míg Csehországban sűrített földgázzal (CNG) hajtott Scaniák dolgoznak.

Három évig tartó közös konvojozási projektben vesz részt a Scania és a Volvo Trucks, amelynek célja, hogy a különböző márkák járművei közötti kommunikációt összehangolja.

Reptéri autonóm konvojt mutatott be a Mercedes-Benz. A négy Arocs tehergépkocsiból álló egység feladata a kifutópályák hómentesítése, mégpedig egyetlen járművezetővel.

Jelenleg az a legnagyobb probléma az elektromos hajtással, hogy az akkumulátorok egy töltéssel nem alkalmasak sok száz kilométer megtételére. Svédországban sikerült áthidalni mindezt egy villanyút kiépítésével, ami menet közben tölti a haszonjárműveket.

Szép csendben rátelepedett a kishaszonjárművek világára is a dízelbotrány. Sokszor e járművekben pontosan ugyanazon dízelmotorok kapnak helyet, mint a személyautókban, így jogos a kérdés: mi lesz a túlélésért küzdő dízeltechnológiával?

Immár az Euro VI D károsanyag-kibocsátási normának is megfelelnek a Volvo Trucks új, továbbfejlesztett motorjai.

Naponta egymilliárd ember bízza az életét világszerte a Knorr-Bremse által kifejlesztett fékrendszerekre és egyéb berendezésekre különféle járművekben. Ezeknek az innovációknak egy része Budapesten születik magyar mérnökök munkájának eredményeként.

Igen innovatív, a fenntarthatóság irányába mutató teszteléshez bocsátott rendelkezésre a Scania egy 16 literes, V8-as dízelmotort Ausztráliában.

Számos új biztonsági berendezést kínál a Renault Trucks a C és a K típushoz, amelyek elsősorban a városi forgalomban kapnak szerepet a gyalogosok és a kerékpárosok védelme érdekében.

Új vezetéstámogató rendszerrel teszi még biztonságosabbá a közlekedést a Volvo Trucks, a berendezés figyelmezteti a járművezetőt a megfelelő követési távolság betartására.