Több mint 12 millió embert kiszolgáló piacon jártunk, izgalmas felépítményeket láttunk. A húsok és sajtok tengerében, a soha nem látott zöldségek, gyümölcsök okozta döbbenet mellett is megakadt a szemünk a Renault kishaszonjárművek leleményes megoldásain.
Gyerekméretű télikabát az ECP hűtőfelépítménye az Express rakterében vagy éppen a Lamberet márkájú bélés a Kangoo puttonyában. Természetesen a villanymotoros változat esetében a hűtőberendezés is elektromos működtetésű, amely akár külső forrásból is táplálható
Talán még a teherautók felépítményeinél is érdekesebbek a kishaszonjárművek át- és beépítései! Ugyanis kis túlzással a nagyoknál „semmi sem számít”, szinte nincs határ. Gondoljunk bele, több méternyi keménykötésű acélprofil sík felülete és gyárilag előkészített masszív furatok várják a csodásabbnál csodásabb feladatokat ellátó építményeket. Ezzel szemben a szigorú méret- és tömeghatárok a kicsik kategóriájában nem engednek túl nagy játszóteret. Komoly fejtörést jelent a tervezőknek, hogy a kisebb vagy nagyobb feladatokat ellátó munkaeszközök elboldoguljanak a legszűkebb városokban is. Végül az emberi kreativitás győz, a korlátos beépítési méretek ötletes megoldásokat szülnek.
A lehető legnagyobb kis hűtőtáskára vágyók számára remek megoldás a Kangoo fülke-padlóvázas kivitelére szabott Lamberet vagy Lecapitaine hűtődoboz. Nagyjából kétszer akkora a befogadóképessége, mint a gyári karosszéria utólag szigetelt változatának!
Nem kevés ilyenre bukkantunk a Renault egyik francia kereskedésében, amely sok szempontból különleges. Míg javítani bárhol megjavítják a Renault modelleket, addig a Renault Pro+ minősítésű helyszínek átfogó tanácsadással, egyedi felépítményekkel segítik a felhasználókat. A 600 ilyen központot felölelő nemzetközi hálózat zászlóshajója a Centre National Renault Pro+, amely a világ egyik legnagyobb piacán belül található – a Renault az egyetlen márka, amelynek saját szervize van itt. Évi 27 ezer rendelést intéznek, az átalakítást igénylő járművek kilencven százaléka rajtuk keresztül is történik. Kiváló a helyszín, hiszen itt aztán szó szerint az ügyfelek közelében lehetnek!
Marché International de Rungis
A rungisi nemzetközi piac a világ egyik legnagyobb nagybani élelmiszerpiaca, amely több mint fél évszázada költözött ki ide a francia főváros szívéből. A második autópályás körgyűrű és az Orly repülőtér tőszomszédságában, Párizs szívétől csupán egy tucatnyi kilométerre, több mint 230 hektáron terül el. A La Défense után a régió második legfontosabb üzleti központja – 12 milliárd euró az éves forgalma! Biztosítók, bankfiókok, posta, fodrász, cipész, ruhatisztító, zárjavító, elemzőlabor, orvosi központ és gyógyszertár is szolgálják az itt dolgozókat. Saját szemétégetővel, újrahasznosítóval és komposztálóval rendelkezik. A belső töltőállomáson nemcsak benzint vagy gázolajat tankolhatnak a járművek, hanem sűrített földgázt, elektromos áramot, sőt akár hidrogént is. A város a városban kifejezés nem szemlélteti eléggé a nagyságát! Rungis lakosságának több mint kétszerese dolgozik a piacon, és ők bizony mind korán kelnek. A tenger gyümölcseit árusító pavilonok hajnali kettőkor nyitnak, háromtól vehetjük az egyéb húsokat. Négytől vágott és cserepes virágot is melléjük csaphatunk, öttől a tejtermékeket rakodhatjuk be. Fél hattól pedig a zöldségek és gyümölcsök között válogathatunk már, miközben a halasok hatkor már be is zárnak. Magánszemélyeket itt nem fogadnak, viszont a professzionális vásárlót árufajtánként egy vagy több csarnoknyi termék várja. A forgalom 20 százaléka éttermeknek, a többi üzletekbe megy. Azonban a szakácsnak vagy beszerzőnek elég csak egyszer ellátogatnia ide, ugyanis brókerek is dolgoznak itt. Ha megbizonyosodtak a kiválasztott ügynök szakértelméről, utána rábízhatják magukat, a megbeszélt termékeket a lehető legjobb minőségben és áron mindig összevásárolja nekik a közvetítő. Valós partneri kapcsolatok alakulnak ki, amelynek alapja a bizalom, bizonyítéka a folyamatosan egyenletes minőség. Ha valaki drága vagy nem megfelelő minőségű árut ad tovább, akkor elpártolnak tőle gyorsan a vevői. Bár akadnak olcsó tömegtermékek is, a portékák többségét sokkal inkább a jó minőség jellemzi.
Minibus Euro Test 2024 és Minibus of the Year 2025: Magyar versenyzővel Madridban
Első ízben indult egy magyar gyártó is a nagy európai minibuszteszten! A debreceni versenyző egyedüli dízelmotorosként az ára mellett egy másik nagy aduászt is tartogatott a tarsolyában.
A Proace Max lehet a Toyota hatalomátvételének kulcsa
Teljesen megújul idén a Toyota kishaszongépjármű-kínálata. Sőt, nemcsak az eddigi modellek kapnak új ruhát, hanem egy új családtag is érkezik. A Proace Max nagy testvérként teszi teljessé a Toyota fegyverarzenálját a piacvezető pozícióért vívott harcban.
Renault felépítmények: Mi lapul a bendőjükben?
Korábban már beszámoltunk a Renault Master új generációjával szerzett első tapasztalatokról, most meglessük, mi mindent lehetne kihozni belőlük, belenézünk a bendőjükbe!
Égi segítség
Nem csak a mágia gondoskodik a vitorlázórepülők égbe emelkedéséről! Ismerd meg a repülők elengedhetetlen társát, ezt a rendkívül varázslatos veterán csörlőt!
Renault Master menetpróba: Remek példa
Fél emberöltőnyit élt velünk a Renault Master előző nemzedéke, ez alatt a világ rengeteget változott. Alapjaiban megújulva viszi tovább elődei praktikumát, és a jól ismert, bevált dízelmotorok mellett végre valós villanymotoros alternatívát kínál.
B-ON Pelkan: Futurisztikus varázsdoboz négy keréken
Íme, a német postások egyedi elektromos kishaszonjárművének szellemi utódja, a B-ON Pelkan. Raktérkialakítása igazi úttörőnek számít, ugyanis a gyártó saját fejlesztésű, intelligens csomagadagolója hihetetlen időmegtakarítást eredményez használójának.
