Történelem

Vágó István ötvenmillió forintért is sztoikus nyugalommal kérdezhette volna „A Legyen Ön is milliomos!” televíziós kvízjátékban, hogy melyik autómárka logójában gázol az Isis (vagyis Temze) folyóba egy ökör?! Természetesen a néhai Morris Motors a megfejtés. Amikor a brit autóiparra gondolunk, szinte kizárólag luxusautók, sportkocsik vagy terepes ikonok jutnak eszünkbe. Elég csupán megemlíteni a Rolls-Royce, a Lotus és a Land Rover...

Több legendás csőrős Kenworth érkezett el életpályája alkonyára több évtizednyi szolgálat után. Nyolcas méretosztályú nehézsúlyú teherautói közül több típus gyártását is leállítja a márka. Nehéz szívvel jelentette be a PACCAR tulajdonába tartozó márka, hogy leállítja hosszú életű ,1963 óta gyártott igazi klasszikus, W900 szériáját. Vele együtt lassan végéhez érnek, az építőipari monstrum, azaz a T800 és a masszivitásáról híres C500...

Mi köze az Aeropark „új” 350-es Ikarusának a DAF-hoz? Milyen titkokat rejt a fejlesztése, értékesítése? Hogyan próbálhatod ki Te is? Ennél sokkal többre is fény derül a frissen felújított malévos busz bemutatója kapcsán!

Amennyiben csupán egyetlen típuscsaládot emelhetnénk ki a szép emlékű Ikarus palettájából, mindenképp a kétszázas sorozatot említenénk. Hiszen elég csupán annyit mondanunk: 208 853. Nem, ez nem az átlagos futásteljesítményük kilométerben, hanem pontosan ennyi kétszázas járult hozzá az emberiség mobilitásához. Ennek több, mint felét, 133 540 példányt, a szóló 260-as, valamint csuklós 280-as számlájára írhatunk. A 31 évig gyártásban lévő városi...

Első haszonjárművét kilencven évvel ezelőtt, 1932-ben mutatta be a Fuso. Mára a márka a Daimler Truck ázsiai portfóliójának sarokköve: több mint 170 országba szállít teherautókat és buszokat, így a cégcsoport eladásainak egynegyedét adja. Az ikonikus Fuso név eredete 1932 májusáig nyúlik vissza. Ekkor kapta meg a Mitsubishi első, B46 típusú busza a Fuso márkajelzést. Az egykori Mitsubishi Hajógyárában gyártott jármű...

Hosszú az építőipari nehéz-teherautók hagyománya a Mercedes-Benznél. Néhány típus meghatározóan járult hozzá e járműjelleg fejlődéséhez. Megnézve őket mintha időgépbe ülnénk.

Hazai utcaképünket kevésbé, gyermekkorunk boldogságát azonban évtizedekig meghatározták a csehszlovák autóbuszok. Elsősorban nem a Volán-vállalatoknál szorgoskodó példányok, hanem a két másfél voltos bébielemmel működő távirányítós másolataik. Generációk nemzeti önérzetét balzsamozta, hogy Magyarország autóbuszgyártó nagyhatalom. A közhiedelemmel ellentétben azonban nem csupán mi gyártottunk buszokat a KGST-országokon belül, hanem mindenki! A Karosa kiemelkedik közülük, hiszen csupán a csehszlovákoknak lehetett volna valódi esélye...

Fellendült a turizmus a nyugatnémet gazdasági csoda időszakában, az ötvenes években. Ez pedig ösztönzően hatott az olyan romantikus közlekedési eszközök elterjedésére, mint a Volkswagen vonatocskái.

Megszokhattuk már, hogy a ködös Albionban az átlagosnál gyakrabban gurul el a gyógyszer. Hála istennek, hiszen olyan őrült konstrukciók köszönhetik létüket a hóbortos briteknek, mint a Ford Transit Supervan tanulmányautók. Erőteljes motorja, jó kezelhetősége és terhelhetősége miatt az első generációs Ford Transit számított a brit tolvajok és rablók kedvenc bűntársának. Bizarr vonzódásuk odáig fajult, hogy a Scotland Yard egy szóvivője...

Tudtad, hogy a Kamaz teherautókat valójában ZiL-ként kellene ismernünk, hogy születésénél mit sem sejtve az amerikaiak is bábáskodtak és nem sok híja, hogy harckocsimotor került bele? A Kámai Autógyár kalandos történelmébe nyújtunk betekintést.