Teszt

Rendhagyó hajtáslánccal ruházta fel Qashqai e-POWER szabadidő-autóját a Nissan. Valójában csupán az autók között számít szokatlan megoldásnak a soros hibrid hajtás, hiszen a mozdonyoknál több mint százesztendős múltra tekinthet vissza. Lebiggyedt alsó ajakkal vettem tudomásul, hogy szerkesztőségünk jeles képviselői közül én nyertem a Nissan szabadidő-autóját. Annak ellenére, hogy a crossover kategória egyik legelső éllovasának tartják, csupán szürke unalomként élt emlékezetemben....

Amikor édesanyámnak említettem, hogy egy Dacia lesz az útitársunk a Szegedi Szabadtéri Játékok aznap esti előadására, éreztem a hangjában némi fenntartást. Aztán amikor meglátta, milyen vagány az új Jogger, egy csapásra megbékélt vele. Természetesen egy emberöltő beidegződéseit nem lehet percek alatt eltörölni. Ezért még legalább kétszer rákérdezett, hogy ez tényleg egy Dacia? Ekkor elmeséltem neki, hogy lassan két évtizede vége...

Számos ponton továbbfejlesztették a DAF XF Euro 6 típust, elsősorban a hatékonyság fokozása érdekében. Az újításokat egy 510 lóerős, Super Space Cab fülkéjű, szinte minden elérhető extrát felvonultató csúcsmodellben tesztelhettük.

Már hazánkban sem szitkozódáskor vesszük szánkra a román gyártót, a népszerű kishaszonjárművüket mégis a saját nevére vette a francia nevelőszülő. Igen, ezzel drágább lett, ám összességében még így is előnyére vált az átalakulási folyamat. Előléptették a hazánkban legnépszerűbb 2,5 tonna össztömeg alatti kishaszonjárművet – a Dacia Dokker Van immár Renault Express Van néven él tovább. A beszerzők több száz vállalkozásban...

Rendkívül igényes részletek és a Mercedes-Benz kiváló hajtáslánca állnak szemben a befejezetlen és átgondolatlan megoldásokkal. Az Aveuro városi mindenese egyszerre iskolabusz, igényes reptéri transzfer és mozgáskorlátozottakat szállító kistérségi segéd. Sajnos nem bírja el ez a szarka, hogy egyszerre mindent akar és azt is azonnal. Legnagyobb problémája, hogy egy városi buszos megmérettetésen álló utasokat szállítani nem képes kivitelként indult. Szerencsére a...

Viszonylag sok kritikát kapott tőlünk a tavaly nyáron tesztelt Mercedes-Benz eVito villanyfurgon, persze jogosan. Ezért idén nyáron kíváncsian fogadtunk ismét egy tesztjárművet, hátha sikerült a gyenge pontokat is kijavítani. Ránézésre pontosan ugyanolyan a most tesztelt Mercedes-Benz eVito elektromos kishaszonjármű, mint az egy évvel ezelőtt kipróbált társa, sőt, a kóbor apácák megtévesztésére még ugyanazt az egyedi rendszámot is viselte. Így aztán...

Részlegesen önvezető turistabusszal faltuk az autópályás kilométereket, míg a szűk ügyességi pályán kamerák egész hada segítette a manőverezést. Kézzelfoghatóan bizonyította a vezetésbiztonsági rendszerek terén úttörő szerepét a Daimler Buses. Szinte mindenkinél az általános járműbiztonsági rendelet által megkövetelt új rendszerek állnak az idei év fókuszában. A vészfékjelzés a féklámpa villogtatásával jelzi a hátulról érkezőknek, ha a busz erősen fékez. Immár kötelező...

Átfogó workshopot tartott a Daimler Truck(s) az International Truck of the Year zsűritagjainak. A márka bemutatta a jelenlegi legmodernebb termékeit és azokat a fejlesztéseit, amelyek már a jövő szállítmányozását fogják formálni. Véget nem érő az átalakulások sora a Daimler háza táján, ugyanis a digitalizáció, az önvezetés és az egyéb jövőtémák mellé egy komoly szerkezeti átalakulás is felsorakozott. Várhatóan idén év...

Kategóriateremtő, 70 éve követendő példa, stílusikon, utánozhatatlan. Mindez egyben – all in one – a Volkswagen Transporter volt eddig. Elnyűhetetlen haszonjármű, kisbusz, campingautó, s Multivan jelöléssel luxusbusz, akár jól szituált családok, üzletemberek részére. A jövő kihívásait szem előtt tartva a cégnél gondoltak egy merészet, s innentől minden egyes szegmensben teljesen önálló modellcsaláddal jelentkeznek. Aktuális alanyunk, a Multivan megmarad a klasszikus...

Izgalmas lehetőség a Toyota Proace EV, ha valaki közepes méretű, elektromos kishaszonjárművet keres. A két akkumulátorkapacitással és 100 kilowatt teljesítményű gyorstöltéssel elérhető modellt nemrég alaposan próbára tettük. z áruszállító furgonnal Budaörsről Biatorbágy érintésével Békéscsabáig autóztunk. Ez közel 250 kilométert jelent és a majd 100 kilométer/órás átlagsebesség ellenére sem kellett megállnunk tölteni. Nemcsak a hatótávot és a fogyasztást vizsgáltuk azonban: kerestünk...