Teszt

Napjaink gépkocsivezető-hiányos korában ha egy teherautó erősebb és igényesebb megjelenésű, illetve felszereltségű az átlagosnál, az már fél siker. Ha emellett még gazdaságosan is üzemel, az a másik fele. Nos, a Scania R 520 pontosan ilyen.

Teljesen megújította elektromos teherautóinak kínálatát a DAF, amelynek gerincét az új generációs XD Electric és XF Electric típusok adják. Mit tud az első pillanattól elektromosnak is tervezett holland nehéz-haszonjármű? Mit várhatunk a kisebb, öregecske testvérétől? Egyáltalán van ennek az egésznek értelme így? Fedezzük fel együtt, mit tudnak a villanyos hollandusok! A DAF belső égésű motorral hajtott gépeinek menetpróbáját itt találod: https://www.youtube.com/watch?v=tBTTKkj0tFk

Egymással ellentétes érzések sora kavarog bennem. Felvillanyoz a ritkán látott vendég, de sajnálom, hogy sok szempontból a múltban ragadt. Már most örülök az általa ígért szebb jövőnek. Kicsit szomorú vagyok, hogy nálunk az még rendkívül távolinak tűnik. Nagyon jól jelzi ezeket az ambivalens benyomásokat a jármű dizájnja is. Orrán és típustábláján még a régi embléma és utónév feszít, ám díszítésein...

Ritka esemény egy járműgyártó életében, főleg ha az a nehézsúlyú ligában játszik, hogy tiszta lapról indulva egy teljesen új vezetőfülkével állhat elő. Messze előre gondolkodva, kompromisszum mentes innovációk sorát alkalmazva alkottak nagyot. Így lett nyerő az új  DAF XF, XG és XG+ széria! Nem voltam ott Malagában szeptemberben, amikor a DAF első alkalommal tesztvezetést is biztosítva megmutatta az európai sajtóknak...

Már hazánkban sem szitkozódáskor vesszük szánkra a román gyártót, a népszerű kishaszonjárművüket mégis a saját nevére vette a francia nevelőszülő. Igen, ezzel drágább lett, ám összességében még így is előnyére vált az átalakulási folyamat. Előléptették a hazánkban legnépszerűbb 2,5 tonna össztömeg alatti kishaszonjárművet – a Dacia Dokker Van immár Renault Express Van néven él tovább. A beszerzők több száz vállalkozásban...

Már öt évvel ezelőtt bemutatkozott a Setra TopClass 500 család, az Euro VI normára és az ENSZ-EGB 66.02 szabványra felkészülve, de az emeletes változatnál csak frissítették a 400-ast. Most ez is teljes mértékben megújult, kijött az S 531 DT.

Tavaly már teszteltük az elektromos hajtáslánccal szerelt Renault Mastert, most pedig a ráncfelvarráson átesett változat is eljutott szerkesztőségünkhöz. A hajtáslánc és a raktér nem változott, csupán a karosszéria eleje és hátulja, valamint a vezető környezete módosult. Majdnem ezer kilométert tettünk meg vele egy hét alatt, így most jóval több tapasztalatot gyűjtöttünk. Ráadásul én ilyen tartósan még nem vezettem elektromos autót,...

Nem a hollandok találták fel a spanyolviaszkot, az alapjaiban újragondolt Ebusco már máshol is látott elvek alapján készült. Drága, ám rendkívül könnyű karbonelemekből építették, cserébe kevesebb akku kell bele és olcsóbban üzemeltethető. Ha csak a vezetői összegzés érdekel, akkor olvasd el a Bus Euro Test 2024 összefoglalóját. A nagy európai buszteszttel kapcsolatos összes írásunkat pedig ezen a hivatkozáson találod! Ötös tesztünk...

Újabb történelmi pillanathoz érkezett szerkesztőségünk, ugyanis először tesztelhettünk hazai körülmények között tisztán elektromos hajtású kishaszonjárművet. Mégpedig egy öt tonna össztömegű IVECO Daily Electric furgont!

Bumm, rögtön a legelején ellövöm a leglátványosabb tűzijátékot: ebben a kategóriában jelenleg toronymagasan az MAN TGL a legmodernebb jármű. München demokratizálta a fejlett műszaki megoldásokat, azok már nem csupán a legnagyobbak kiváltságai. Felmászok a spártai fülkébe, ahol két egyszerű körműszer és közöttük visszajelző izzók egész sora fogad. A „pofozós” tartományváltóval közepesen lassúak a fokozatváltások. Észnél kell lenni, ha nem akarom...