Bemutató

Villamosítás és hálózatba kapcsolás – e két területre koncentrált a Ford az idei IAA újdonságai kapcsán. Persze további érdekességeket is tartogatott Európa legnépszerűbb kishaszonjárművének gyártója.

Lassan Audi-embléma is kerülhet az Amarokra. Szíve már az Audié, hiszen megkapta a 3.0 V6 TDI motort, és belsőterét is a prémiumautókéhoz közelítették. Ám ez nem ment munkaképességei rovására. Az újdonságot autópályán és kőbányában is kipróbáltuk.

Aki egyet látott, mindet látta, annyira egy kaptafára készülnek a pickupok. Ez sem mutat fel világraszóló újdonságokat, de minden fontosabb részletében tökéletesítve pontosan azt adja, amit elvár a vásárló – pozitív és negatív meglepetések nélkül.

Három részben beszámoltunk a hannoveri IAA haszonjármű-kiállítás 3,5 tonna össztömeg feletti tehergépkocsi-újdonságairól, és most a kishaszonjárműveken a sor. Ezek között is az alternatív hajtásmódok kapták a főszerepet, élen az elektromos hajtással.

Júniustól kapható a tengerentúlon az International márka friss RH típusú nehéz-teherautója. A megújulással érkező módosítások elsőre nem tűnnek számottevőnek, de nyilván odaát is tudják, hogy ami bevált, azon kár lenne változtatni.

A luxusautók kényeztetését ötvözi az óriás pickupok erejével és képességeivel a Ford F-sorozat Super Duty kivitelének különleges Limited kiadása – luxusautós áron.

Fennállása óta töretlenül részt vesz a Genfi Autószalonon az extravagáns ötletgyár Rinspeed. Nézzük, miért keresztelte Snap – kapcsolódás, csettintés – névre 24. koncepciójárművét a Rinspeed!

Münchenben, a világ legnagyobb építőipari szakkiállításaként számon tartott bauma vásáron a Scania is jelen volt a 2017-ben bemutatott XT építőipari teherautó-családjával. A griffes márka standján több érdekes újdonsággal is találkoztunk.

Ami a légi közlekedésben a legkényelmesebb business class, az akar lenni az autóbuszok világában az új generációs Mercedes-Benz Tourismo RHD. Európa legnagyobb darabszámban gyártott típusát váltja fel a távolsági buszok piacán.

Mindeddig hiába próbáltak a bűvös 4,5 tonnás saját tömeg alá menni az építőipari billenős félpótkocsik gyártói. A MEILLER új, 44-es sorozata hozta el az áttörést, akár 4360 kilogrammal.