Alaposan átrágtuk a 2025-ben Magyarországon újonnan forgalomba helyezett haszonjárművek adatait, hogy összefoglalhassuk neked a legfontosabb tanulságokat.
Végigmegyünk a kishaszonjárművek nyertesein és vesztesein, valamint elmagyarázzuk a középkategória erőviszonyait. Mindeközben azt is megtudhatod, melyik nevek mögött rejtőzik ugyanaz a jármű. A nehéz-teherautóknál az elmúlt két évben komoly fordulatok következtek be, felborult az évtizedes rend, erről is mesélünk. Az autóbuszok piaca tavaly végre magához tért, ennek kapcsán a feladataik mélyére ásunk. A videóban elhangzó és látható infókat a lenti részletes táblázatok egészítik ki:
Adatok forrása: DATAHOUSE
| 2025 | 2024 | db | % | |
|---|---|---|---|---|
| Kishaszonjárművek | 23 665 | 24 778 | –1113 | –4,5% |
| Középkategória | 325 | 334 | –9 | –2,7% |
| Nehéz-teherautók | 5028 | 4942 | +86 | +1,7% |
| Autóbuszok | 971 | 421 | +550 | +130,6% |
| Mindösszesen | 29 989 | 30 475 | –486 | –1,6% |
2,5 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Addax MT15N | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Cenntro Logistar 100 | 51 (0,9) | 70 (1,3) |
| Citroën | 284 (5,2) | 403 (7,4) |
| C3 Van | 146 (2,7) | 248 (4,5) |
| Berlingo | 138 (2,5) | 155 (2,8) |
| Dacia | 61 (1,1) | 210 (3,8) |
| Spring Van | 48 (0,9) | 120 (2,2) |
| Duster Van | 13 (0,2) | 90 (1,6) |
| Fiat Professional | 94 (1,7) | 133 (2,4) |
| Fiorino Van | 0 (0,0) | 17 (0,3) |
| Doblò Cargo | 94 (1,7) | 116 (2,1) |
| Ford | 944 (17,2) | 591 (10,8) |
| Transit Courier | 640 (11,6) | 315 (5,8) |
| Transit Connect | 304 (5,5) | 276 (5,1) |
| Goupil G4 | 18 (0,3) | 9 (0,2) |
| Melex N.50 | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz Citan | 1049 (19,1) | 458 (8,4) |
| Nextem | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Nissan Townstar | 72 (1,3) | 55 (1,0) |
| Opel Combo | 771 (14,0) | 650 (11,9) |
| Peugeot Partner | 279 (5,1) | 338 (6,2) |
| Renault | 274 (5,0) | 821 (15,0) |
| Express Van | 2 (0,0) | 771 (14,1) |
| Kangoo Van | 272 (4,9) | 50 (0,9) |
| Suzuki Jimny LCV | 0 (0,0) | 259 (4,7) |
| Toyota | 819 (14,9) | 781 (14,3) |
| Yaris Van | 95 (1,7) | 71 (1,3) |
| Corolla Van | 23 (0,4) | 0 (0,0) |
| Proace City | 701 (12,7) | 710 (13,0) |
| Victory | 3 (0,1) | 6 (0,1) |
| Volkswagen Caddy | 778 (14,1) | 675 (12,4) |
| Összesen | 5499 | 5460 |
| +0,7% | ||
3,5 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD ETP3 | 87 (0,5) | 111 (0,6) |
| Cenntro | 10 (0,1) | 30 (0,2) |
| Logistar 200 | 3 (0,0) | 21 (0,1) |
| Logistar 260 | 7 (0,0) | 9 (0,0) |
| Citroën | 493 (2,7) | 776 (4,0) |
| Jumpy | 67 (0,4) | 82 (0,4) |
| Jumper | 426 (2,3) | 694 (3,6) |
| Dongfeng DF6 | 4 (0,0) | 2 (0,0) |
| Farizon | 19 (0,1) | 0 (0,0) |
| V6E | 16 (0,1) | 0 (0,0) |
| SV | 3 (0,0) | 0 (0,0) |
| Fiat Professional | 1190 (6,6) | 1035 (5,4) |
| Scudo | 21 (0,1) | 49 (0,3) |
| Ducato | 1169 (6,4) | 986 (5,1) |
| Ford | 6970 (38,4) | 6483 (33,6) |
| Ranger | 2802 (15,4) | 2215 (11,5) |
| Transit Custom | 2524 (13,9) | 2795 (14,5) |
| Transit | 1644 (9,0) | 1473 (7,6) |
| Fuso Canter | 17 (0,1) | 17 (0,1) |
| Goupil G6 | 0 (0,0) | 9 (0,0) |
| Ineos Grenadier | 12 (0,1) | 12 (0,1) |
| Isuzu | 432 (2,4) | 376 (1,9) |
| D-Max | 431 (2,4) | 368 (1,9) |
| N-sorozat | 1 (0,0) | 8 (0,0) |
| IVECO Daily | 357 (2,0) | 361 (1,9) |
| Jeep Gladiator | 0 (0,0) | 7 (0,0) |
| KGM (Ssangyong) | 143 (0,8) | 92 (0,5) |
| Musso EV | 4 (0,0) | 0 (0,0) |
| Musso Grand | 139 (0,8) | 92 (0,5) |
| Kia PV5 Cargo | 5 (0,0) | 0 (0,0) |
| Land Rover Defender | 10 (0,1) | 1 (0,0) |
| MAN TGE | 134 (0,7) | 96 (0,5) |
| Maxus | 233 (1,3) | 1 (0,0) |
| eDeliver 3 | 6 (0,0) | 0 (0,0) |
| T60 | 44 (0,2) | 0 (0,0) |
| Deliver 9 | 172 (0,9) | 1 (0,0) |
| eDeliver 9 | 10 (0,1) | 0 (0,0) |
| eTerron 9 | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz | 988 (5,4) | 1150 (6,0) |
| Vito | 188 (1,0) | 242 (1,3) |
| Sprinter | 800 (4,4) | 908 (4,7) |
| Nissan | 64 (0,4) | 31 (0,2) |
| Cabstar | 1 (0,0) | 1 (0,0) |
| Interstar | 63 (0,3) | 30 (0,2) |
| NOM | 20 (0,1) | 36 (0,2) |
| Opel | 981 (5,4) | 1289 (6,7) |
| Vivaro | 401 (2,2) | 364 (1,9) |
| Movano | 580 (3,2) | 925 (4,8) |
| Peugeot | 691 (3,8) | 698 (3,6) |
| Expert | 106 (0,6) | 130 (0,7) |
| Boxer | 585 (3,2) | 568 (2,9) |
| Piaggio Porter | 78 (0,4) | 51 (0,3) |
| Ram 1500 | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Renault (Trucks) | 1823 (10,0) | 2306 (11,9) |
| Trafic | 485 (2,7) | 398 (2,1) |
| Master | 1338 (7,4) | 1908 (9,9) |
| Toyota | 1954 (10,8) | 2719 (14,1) |
| Hilux | 952 (5,2) | 2262 (11,7) |
| Proace | 391 (2,2) | 384 (2,0) |
| Proace Max | 611 (3,4) | 72 (0,4) |
| Tundra | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Volkswagen | 1451 (8,0) | 1628 (8,4) |
| Amarok | 229 (1,3) | 359 (1,9) |
| ID.Buzz Cargo | 101 (0,6) | 64 (0,3) |
| Transporter | 305 (1,7) | 472 (2,4) |
| Crafter | 816 (4,5) | 733 (3,8) |
| Összesen | 18 166 | 19 318 |
| –6,0% | ||
5,0 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Ford Transit | 13 (20,3) | 21 (28,0) |
| IVECO Daily | 0 (0,0) | 2 (2,7) |
| MAN TGE | 1 (1,6) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz Sprinter | 38 (59,4) | 32 (42,7) |
| Opel Movano | 1 (1,6) | 0 (0,0) |
| Renault (Trucks) Master | 0 (0,0) | 20 (26,7) |
| Toyota Proace Max | 9 (14,1) | 0 (0,0) |
| Volkswagen Crafter | 2 (3,1) | 0 (0,0) |
| Összesen | 64 | 75 |
| –14,7% | ||
7,5 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD ETM6 | 2 (1,1) | 1 (0,7) |
| DAF XB | 5 (2,8) | 5 (3,6) |
| Fuso Canter | 10 (5,5) | 1 (0,7) |
| Isuzu N-sorozat | 1 (0,6) | 3 (2,2) |
| IVECO | 146 (80,7) | 89 (64,5) |
| Daily | 134 (74,0) | 80 (58,0) |
| Eurocargo | 12 (6,6) | 9 (6,5) |
| MAN | 3 (1,7) | 17 (12,3) |
| TGE | 1 (0,6) | 8 (5,8) |
| TGL | 2 (1,1) | 9 (6,5) |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2 (1,1) | 10 (7,2) |
| Multicar | 1 (0,6) | 1 (0,7) |
| NOM | 9 (5,0) | 0 (0,0) |
| Volkswagen Crafter | 2 (1,1) | 11 (8,0) |
| Összesen | 181 | 138 |
| +31,2% | ||
12,0 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| DAF XB (LF) | 18 (22,5) | 26 (21,5) |
| Fuso Canter | 1 (1,3) | 0 (0,0) |
| IVECO Eurocargo | 16 (20,0) | 24 (19,8) |
| MAN | 28 (35,0) | 48 (39,7) |
| TGL | 28 (35,0) | 47 (38,8) |
| TGM | 0 (0,0) | 1 (0,8) |
| Mercedes-Benz Atego | 8 (10,0) | 5 (4,1) |
| Renault Trucks D | 9 (11,3) | 16 (13,2) |
| Volvo FL | 0 (0,0) | 2 (1,7) |
| Összesen | 80 | 121 |
| –33,9% | ||
>12,0 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Astra HD9 | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| DAF | 945 (18,8) | 914 (18,5) |
| XB (LF) | 11 (0,2) | 16 (0,3) |
| CF | 0 (0,0) | 2 (0,0) |
| XD | 9 (0,2) | 12 (0,2) |
| XF/XFC | 57 (1,1) | 148 (3,0) |
| XG | 840 (16,7) | 721 (14,6) |
| XG+ | 28 (0,6) | 15 (0,3) |
| Ford Trucks | 57 (1,1) | 57 (1,2) |
| F-Line (Cargo) | 20 (0,4) | 15 (0,3) |
| F-Max | 37 (0,7) | 42 (0,8) |
| Grove GMK | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| IVECO | 138 (2,7) | 151 (3,1) |
| Eurocargo | 25 (0,5) | 22 (0,4) |
| X-Way | 5 (0,1) | 9 (0,2) |
| T-Way | 17 (0,3) | 16 (0,3) |
| S-Way | 91 (1,8) | 104 (2,1) |
| MAN | 532 (10,6) | 706 (14,3) |
| TGL | 0 (0,0) | 4 (0,1) |
| TGM | 58 (1,2) | 31 (0,6) |
| TGS | 63 (1,3) | 57 (1,2) |
| TGX | 411 (8,2) | 614 (12,4) |
| Mercedes-Benz | 576 (11,5) | 388 (7,9) |
| Atego | 6 (0,1) | 6 (0,1) |
| Unimog | 12 (0,2) | 10 (0,2) |
| Arocs | 93 (1,8) | 53 (1,1) |
| Actros | 465 (9,2) | 319 (6,5) |
| Renault Trucks | 609 (12,1) | 510 (10,3) |
| D | 12 (0,2) | 12 (0,2) |
| D Wide | 40 (0,8) | 46 (0,9) |
| C | 24 (0,5) | 37 (0,7) |
| K | 27 (0,5) | 8 (0,2) |
| T | 506 (10,1) | 407 (8,2) |
| RMMV | 34 (0,7) | 29 (0,6) |
| Scania | 973 (19,4) | 1000 (20,2) |
| L-széria | 2 (0,0) | 0 (0,0) |
| P-széria | 15 (0,3) | 19 (0,4) |
| G-széria | 52 (1,0) | 40 (0,8) |
| R-széria | 514 (10,2) | 577 (11,7) |
| S-széria | 390 (7,8) | 364 (7,4) |
| Tatra T 158 Phoenix | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Volvo Trucks | 1163 (23,1) | 1185 (24,0) |
| FM/FMX | 31 (0,6) | 36 (0,7) |
| FH/FH16 | 1132 (22,5) | 1149 (23,2) |
| Összesen | 5028 | 4942 |
| +1,7% | ||
Autóbuszok
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD | 37 (3,8) | 0 (0,0) |
| B12.b | 30 (3,1) | 0 (0,0) |
| K11U | 7 (0,7) | 0 (0,0) |
| Credobus Econell Next | 400 (41,2) | 0 (0,0) |
| Ford Transit | 101 (10,4) | 180 (42,8) |
| Ganz–SOR EBN8 | 0 (0,0) | 1 (0,2) |
| Ikarus–CRRC | 26 (2,7) | 1 (0,2) |
| CRRC | 4 (0,4) | 0 (0,0) |
| 120e | 22 (2,3) | 1 (0,2) |
| Isuzu Grand Toro | 2 (0,2) | 0 (0,0) |
| IVECO Bus | 72 (7,4) | 48 (11,4) |
| Daily | 29 (3,0) | 35 (8,3) |
| Streetway | 0 (0,0) | 2 (0,5) |
| Crossway | 42 (4,3) | 9 (2,1) |
| Evadys | 1 (0,1) | 2 (0,5) |
| MAN | 72 (7,4) | 15 (3,6) |
| TGE | 1 (0,1) | 0 (0,0) |
| Lion’s City | 28 (2,9) | 0 (0,0) |
| Lion’s Intercity LE | 9 (0,9) | 0 (0,0) |
| Lion’s Intercity | 32 (3,3) | 0 (0,0) |
| Lion’s Coach | 2 (0,2) | 15 (3,6) |
| Mercedes-Benz | 210 (21,6) | 86 (20,4) |
| Sprinter | 17 (1,8) | 16 (3,8) |
| Conecto | 0 (0,0) | 35 (8,3) |
| Citaro | 152 (15,7) | 0 (0,0) |
| Reform 501 LE | 7 (0,7) | 8 (1,9) |
| Intouro | 10 (1,0) | 20 (4,8) |
| Tourismo | 24 (2,5) | 7 (1,7) |
| NEOPLAN Tourliner | 26 (2,7) | 4 (1,0) |
| Renault Master | 0 (0,0) | 82 (19,5) |
| Setra | 25 (2,6) | 3 (0,7) |
| ComfortClass | 19 (2,0) | 3 (0,7) |
| TopClass | 6 (0,6) | 0 (0,0) |
| Volkswagen Crafter | 0 (0,0) | 1 (0,2) |
| Összesen | 971 | 421 |
| +130,6% | ||
Pótkocsik
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| AJG | 7 (0,2) | 3 (0,1) |
| Benalu | 12 (0,4) | 23 (0,8) |
| Berger | 83 (2,5) | 36 (1,2) |
| Bodex | 6 (0,2) | 26 (0,9) |
| Broshuis | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Budamobil-Cargo | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| Chereau | 3 (0,1) | 6 (0,2) |
| D-Tec | 33 (1,0) | 19 (0,6) |
| Egyedi | 0 (0,0) | 3 (0,1) |
| EMPL | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| Eroğlu | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Faymonville | 3 (0,1) | 2 (0,1) |
| Feldbinder | 18 (0,5) | 6 (0,2) |
| FGM | 1 (0,0) | 2 (0,1) |
| Fliegl | 11 (0,3) | 4 (0,1) |
| Galleon | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| GT Trailers | 0 (0,0) | 7 (0,2) |
| Goldhofer | 0 (0,0) | 10 (0,3) |
| GRAPAR | 4 (0,1) | 0 (0,0) |
| H & W | 0 (0,0) | 2 (0,1) |
| Hammar | 0 (0,0) | 2 (0,1) |
| Heves Ponyva | 15 (0,5) | 15 (0,5) |
| Humbaur | 4 (0,1) | 6 (0,2) |
| Hüffermann | 20 (0,6) | 12 (0,4) |
| IGJ | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Istrail | 1 (0,0) | 2 (0,1) |
| Janmil | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Janzen System | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| JMP | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Kässbohrer | 72 (2,2) | 70 (2,3) |
| Kempf | 36 (1,1) | 57 (1,9) |
| Knapen | 9 (0,3) | 29 (1,0) |
| Komptech | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| Kontex | 3 (0,1) | 6 (0,2) |
| Kögel | 317 (9,6) | 392 (13,0) |
| Kraker | 5 (0,2) | 10 (0,3) |
| Krone | 421 (12,7) | 321 (10,6) |
| LAG | 14 (0,4) | 19 (0,6) |
| Lamberet | 12 (0,4) | 10 (0,3) |
| Langendorf | 13 (0,4) | 5 (0,2) |
| Legras | 1 (0,0) | 13 (0,4) |
| Liebherr | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Magyar | 10 (0,3) | 10 (0,3) |
| Max Trailer | 8 (0,2) | 3 (0,1) |
| Mega | 29 (0,9) | 102 (3,4) |
| Meiller | 3 (0,1) | 2 (0,1) |
| Noteboom | 3 (0,1) | 1 (0,0) |
| O.ME.P.S | 12 (0,4) | 19 (0,6) |
| OMSP Macola | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Otto Treyler | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| PANAV | 5 (0,2) | 2 (0,1) |
| Peischl | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Pezzaioli | 17 (0,5) | 9 (0,3) |
| Pronar | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Reisch | 8 (0,2) | 0 (0,0) |
| Santi | 2 (0,1) | 1 (0,0) |
| Schmitz-Cargobull | 1202 (36,3) | 765 (25,3) |
| Schrader | 0 (0,0) | 5 (0,2) |
| Schwarzmüller | 684 (20,7) | 669 (22,1) |
| Schwingenschlögel | 1 (0,0) | 1 (0,0) |
| SOR Ibérica | 0 (0,0) | 7 (0,2) |
| Spitzer | 7 (0,2) | 7 (0,2) |
| Stas | 30 (0,9) | 70 (2,3) |
| Stokota | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| STX | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Talson | 4 (0,1) | 1 (0,0) |
| Tisvol | 26 (0,8) | 74 (2,4) |
| Van Hool | 7 (0,2) | 6 (0,2) |
| VPS | 2 (0,1) | 2 (0,1) |
| Welgro | 0 (0,0) | 3 (0,1) |
| Wielton | 90 (2,7) | 124 (4,1) |
| WTS | 4 (0,1) | 3 (0,1) |
| Zasław | 16 (0,5) | 19 (0,6) |
| Összesen | 3311 | 3027 |
| +9,4% | ||
Parkolói Portrék 2. rész: Miért ülnek vissza újra és újra a kamionba?
Gépkocsivezetők és családjaik társaságában forgattuk a Parkolói portrék második epizódját a békéscsabai kamionostalálkozón. A sofőröké nehéz hivatás, mégis vannak, akik gyerekkoruk óta erre vágynak.
Mercedes-Benz VLE hazai premier: Villanyizmoktól dagadó nehézfiú
Mindig különleges a statikus bemutatók hangulata. Ott áll előtted a jármű, megtapogathatod, kinyithatod, de ki nem próbálhatod. A Mercedes-Benz VLE ráadásul még erre is rá tudott tenni egy lapáttal a magyarországi bemutatóján.
Magyar ügyfélnél bizonyítanak a Knorr-Bremse EconX féknyergek: A fékrendszer új élete
Ha egyetlen olyan részét kellene kiemelnünk egy járműnek, amin nem szabad spórolni, akkor az biztosan a fékrendszer. A Knorr-Bremse gyári felújított alkatrészei viszont pontosan azt tudják, mint új korukban, csak épp jóval kedvezőbb áron.
KGM Musso Grand teszt: Komfortos gép munkakerüléshez
Bár ezzel az új emblémával az orrán most először találkoztunk a típussal, szerkesztőségünkben többször vendégeskedett már a Musso Grand valamelyik példánya az elmúlt évtizedben. A KGM Musso Grand kényelme, csendes utastere, finom futáskultúrája most is tátott szájú csodálatot váltott ki mindenkiből, aki beleült.
IBE Intermobility Future Ways 2026: Bus of the Year 2027 díjátadóval erősít az IBE 2026
November 24–26. között ismét megrendezik az IBE Intermobility Future Ways szakkiállítást és konferenciát Riminiben. Ráadásul ezzel együtt idén először Olaszország ad otthont a Bus of the Year díjátadónak.
Magyarországon mérték össze tudásukat a helyközi buszok
Június első hetében igazán különleges buszos szakmai rendezvénynek adott otthont hazánk, egészen pontosan a közép-dunántúli régió. Az International Bus & Coach of the Year zsűri több szempontól is első rendezvényén öt napon át a helyközi autóbuszokra fókuszált közel száz ember.
