Alaposan átrágtuk a 2025-ben Magyarországon újonnan forgalomba helyezett haszonjárművek adatait, hogy összefoglalhassuk neked a legfontosabb tanulságokat.
Végigmegyünk a kishaszonjárművek nyertesein és vesztesein, valamint elmagyarázzuk a középkategória erőviszonyait. Mindeközben azt is megtudhatod, melyik nevek mögött rejtőzik ugyanaz a jármű. A nehéz-teherautóknál az elmúlt két évben komoly fordulatok következtek be, felborult az évtizedes rend, erről is mesélünk. Az autóbuszok piaca tavaly végre magához tért, ennek kapcsán a feladataik mélyére ásunk. A videóban elhangzó és látható infókat a lenti részletes táblázatok egészítik ki:
Adatok forrása: DATAHOUSE
| 2025 | 2024 | db | % | |
|---|---|---|---|---|
| Kishaszonjárművek | 23 665 | 24 778 | –1113 | –4,5% |
| Középkategória | 325 | 334 | –9 | –2,7% |
| Nehéz-teherautók | 5028 | 4942 | +86 | +1,7% |
| Autóbuszok | 971 | 421 | +550 | +130,6% |
| Mindösszesen | 29 989 | 30 475 | –486 | –1,6% |
2,5 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Addax MT15N | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Cenntro Logistar 100 | 51 (0,9) | 70 (1,3) |
| Citroën | 284 (5,2) | 403 (7,4) |
| C3 Van | 146 (2,7) | 248 (4,5) |
| Berlingo | 138 (2,5) | 155 (2,8) |
| Dacia | 61 (1,1) | 210 (3,8) |
| Spring Van | 48 (0,9) | 120 (2,2) |
| Duster Van | 13 (0,2) | 90 (1,6) |
| Fiat Professional | 94 (1,7) | 133 (2,4) |
| Fiorino Van | 0 (0,0) | 17 (0,3) |
| Doblò Cargo | 94 (1,7) | 116 (2,1) |
| Ford | 944 (17,2) | 591 (10,8) |
| Transit Courier | 640 (11,6) | 315 (5,8) |
| Transit Connect | 304 (5,5) | 276 (5,1) |
| Goupil G4 | 18 (0,3) | 9 (0,2) |
| Melex N.50 | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz Citan | 1049 (19,1) | 458 (8,4) |
| Nextem | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Nissan Townstar | 72 (1,3) | 55 (1,0) |
| Opel Combo | 771 (14,0) | 650 (11,9) |
| Peugeot Partner | 279 (5,1) | 338 (6,2) |
| Renault | 274 (5,0) | 821 (15,0) |
| Express Van | 2 (0,0) | 771 (14,1) |
| Kangoo Van | 272 (4,9) | 50 (0,9) |
| Suzuki Jimny LCV | 0 (0,0) | 259 (4,7) |
| Toyota | 819 (14,9) | 781 (14,3) |
| Yaris Van | 95 (1,7) | 71 (1,3) |
| Corolla Van | 23 (0,4) | 0 (0,0) |
| Proace City | 701 (12,7) | 710 (13,0) |
| Victory | 3 (0,1) | 6 (0,1) |
| Volkswagen Caddy | 778 (14,1) | 675 (12,4) |
| Összesen | 5499 | 5460 |
| +0,7% | ||
3,5 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD ETP3 | 87 (0,5) | 111 (0,6) |
| Cenntro | 10 (0,1) | 30 (0,2) |
| Logistar 200 | 3 (0,0) | 21 (0,1) |
| Logistar 260 | 7 (0,0) | 9 (0,0) |
| Citroën | 493 (2,7) | 776 (4,0) |
| Jumpy | 67 (0,4) | 82 (0,4) |
| Jumper | 426 (2,3) | 694 (3,6) |
| Dongfeng DF6 | 4 (0,0) | 2 (0,0) |
| Farizon | 19 (0,1) | 0 (0,0) |
| V6E | 16 (0,1) | 0 (0,0) |
| SV | 3 (0,0) | 0 (0,0) |
| Fiat Professional | 1190 (6,6) | 1035 (5,4) |
| Scudo | 21 (0,1) | 49 (0,3) |
| Ducato | 1169 (6,4) | 986 (5,1) |
| Ford | 6970 (38,4) | 6483 (33,6) |
| Ranger | 2802 (15,4) | 2215 (11,5) |
| Transit Custom | 2524 (13,9) | 2795 (14,5) |
| Transit | 1644 (9,0) | 1473 (7,6) |
| Fuso Canter | 17 (0,1) | 17 (0,1) |
| Goupil G6 | 0 (0,0) | 9 (0,0) |
| Ineos Grenadier | 12 (0,1) | 12 (0,1) |
| Isuzu | 432 (2,4) | 376 (1,9) |
| D-Max | 431 (2,4) | 368 (1,9) |
| N-sorozat | 1 (0,0) | 8 (0,0) |
| IVECO Daily | 357 (2,0) | 361 (1,9) |
| Jeep Gladiator | 0 (0,0) | 7 (0,0) |
| KGM (Ssangyong) | 143 (0,8) | 92 (0,5) |
| Musso EV | 4 (0,0) | 0 (0,0) |
| Musso Grand | 139 (0,8) | 92 (0,5) |
| Kia PV5 Cargo | 5 (0,0) | 0 (0,0) |
| Land Rover Defender | 10 (0,1) | 1 (0,0) |
| MAN TGE | 134 (0,7) | 96 (0,5) |
| Maxus | 233 (1,3) | 1 (0,0) |
| eDeliver 3 | 6 (0,0) | 0 (0,0) |
| T60 | 44 (0,2) | 0 (0,0) |
| Deliver 9 | 172 (0,9) | 1 (0,0) |
| eDeliver 9 | 10 (0,1) | 0 (0,0) |
| eTerron 9 | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz | 988 (5,4) | 1150 (6,0) |
| Vito | 188 (1,0) | 242 (1,3) |
| Sprinter | 800 (4,4) | 908 (4,7) |
| Nissan | 64 (0,4) | 31 (0,2) |
| Cabstar | 1 (0,0) | 1 (0,0) |
| Interstar | 63 (0,3) | 30 (0,2) |
| NOM | 20 (0,1) | 36 (0,2) |
| Opel | 981 (5,4) | 1289 (6,7) |
| Vivaro | 401 (2,2) | 364 (1,9) |
| Movano | 580 (3,2) | 925 (4,8) |
| Peugeot | 691 (3,8) | 698 (3,6) |
| Expert | 106 (0,6) | 130 (0,7) |
| Boxer | 585 (3,2) | 568 (2,9) |
| Piaggio Porter | 78 (0,4) | 51 (0,3) |
| Ram 1500 | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Renault (Trucks) | 1823 (10,0) | 2306 (11,9) |
| Trafic | 485 (2,7) | 398 (2,1) |
| Master | 1338 (7,4) | 1908 (9,9) |
| Toyota | 1954 (10,8) | 2719 (14,1) |
| Hilux | 952 (5,2) | 2262 (11,7) |
| Proace | 391 (2,2) | 384 (2,0) |
| Proace Max | 611 (3,4) | 72 (0,4) |
| Tundra | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Volkswagen | 1451 (8,0) | 1628 (8,4) |
| Amarok | 229 (1,3) | 359 (1,9) |
| ID.Buzz Cargo | 101 (0,6) | 64 (0,3) |
| Transporter | 305 (1,7) | 472 (2,4) |
| Crafter | 816 (4,5) | 733 (3,8) |
| Összesen | 18 166 | 19 318 |
| –6,0% | ||
5,0 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Ford Transit | 13 (20,3) | 21 (28,0) |
| IVECO Daily | 0 (0,0) | 2 (2,7) |
| MAN TGE | 1 (1,6) | 0 (0,0) |
| Mercedes-Benz Sprinter | 38 (59,4) | 32 (42,7) |
| Opel Movano | 1 (1,6) | 0 (0,0) |
| Renault (Trucks) Master | 0 (0,0) | 20 (26,7) |
| Toyota Proace Max | 9 (14,1) | 0 (0,0) |
| Volkswagen Crafter | 2 (3,1) | 0 (0,0) |
| Összesen | 64 | 75 |
| –14,7% | ||
7,5 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD ETM6 | 2 (1,1) | 1 (0,7) |
| DAF XB | 5 (2,8) | 5 (3,6) |
| Fuso Canter | 10 (5,5) | 1 (0,7) |
| Isuzu N-sorozat | 1 (0,6) | 3 (2,2) |
| IVECO | 146 (80,7) | 89 (64,5) |
| Daily | 134 (74,0) | 80 (58,0) |
| Eurocargo | 12 (6,6) | 9 (6,5) |
| MAN | 3 (1,7) | 17 (12,3) |
| TGE | 1 (0,6) | 8 (5,8) |
| TGL | 2 (1,1) | 9 (6,5) |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2 (1,1) | 10 (7,2) |
| Multicar | 1 (0,6) | 1 (0,7) |
| NOM | 9 (5,0) | 0 (0,0) |
| Volkswagen Crafter | 2 (1,1) | 11 (8,0) |
| Összesen | 181 | 138 |
| +31,2% | ||
12,0 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| DAF XB (LF) | 18 (22,5) | 26 (21,5) |
| Fuso Canter | 1 (1,3) | 0 (0,0) |
| IVECO Eurocargo | 16 (20,0) | 24 (19,8) |
| MAN | 28 (35,0) | 48 (39,7) |
| TGL | 28 (35,0) | 47 (38,8) |
| TGM | 0 (0,0) | 1 (0,8) |
| Mercedes-Benz Atego | 8 (10,0) | 5 (4,1) |
| Renault Trucks D | 9 (11,3) | 16 (13,2) |
| Volvo FL | 0 (0,0) | 2 (1,7) |
| Összesen | 80 | 121 |
| –33,9% | ||
>12,0 tonna
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| Astra HD9 | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| DAF | 945 (18,8) | 914 (18,5) |
| XB (LF) | 11 (0,2) | 16 (0,3) |
| CF | 0 (0,0) | 2 (0,0) |
| XD | 9 (0,2) | 12 (0,2) |
| XF/XFC | 57 (1,1) | 148 (3,0) |
| XG | 840 (16,7) | 721 (14,6) |
| XG+ | 28 (0,6) | 15 (0,3) |
| Ford Trucks | 57 (1,1) | 57 (1,2) |
| F-Line (Cargo) | 20 (0,4) | 15 (0,3) |
| F-Max | 37 (0,7) | 42 (0,8) |
| Grove GMK | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| IVECO | 138 (2,7) | 151 (3,1) |
| Eurocargo | 25 (0,5) | 22 (0,4) |
| X-Way | 5 (0,1) | 9 (0,2) |
| T-Way | 17 (0,3) | 16 (0,3) |
| S-Way | 91 (1,8) | 104 (2,1) |
| MAN | 532 (10,6) | 706 (14,3) |
| TGL | 0 (0,0) | 4 (0,1) |
| TGM | 58 (1,2) | 31 (0,6) |
| TGS | 63 (1,3) | 57 (1,2) |
| TGX | 411 (8,2) | 614 (12,4) |
| Mercedes-Benz | 576 (11,5) | 388 (7,9) |
| Atego | 6 (0,1) | 6 (0,1) |
| Unimog | 12 (0,2) | 10 (0,2) |
| Arocs | 93 (1,8) | 53 (1,1) |
| Actros | 465 (9,2) | 319 (6,5) |
| Renault Trucks | 609 (12,1) | 510 (10,3) |
| D | 12 (0,2) | 12 (0,2) |
| D Wide | 40 (0,8) | 46 (0,9) |
| C | 24 (0,5) | 37 (0,7) |
| K | 27 (0,5) | 8 (0,2) |
| T | 506 (10,1) | 407 (8,2) |
| RMMV | 34 (0,7) | 29 (0,6) |
| Scania | 973 (19,4) | 1000 (20,2) |
| L-széria | 2 (0,0) | 0 (0,0) |
| P-széria | 15 (0,3) | 19 (0,4) |
| G-széria | 52 (1,0) | 40 (0,8) |
| R-széria | 514 (10,2) | 577 (11,7) |
| S-széria | 390 (7,8) | 364 (7,4) |
| Tatra T 158 Phoenix | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Volvo Trucks | 1163 (23,1) | 1185 (24,0) |
| FM/FMX | 31 (0,6) | 36 (0,7) |
| FH/FH16 | 1132 (22,5) | 1149 (23,2) |
| Összesen | 5028 | 4942 |
| +1,7% | ||
Autóbuszok
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| BYD | 37 (3,8) | 0 (0,0) |
| B12.b | 30 (3,1) | 0 (0,0) |
| K11U | 7 (0,7) | 0 (0,0) |
| Credobus Econell Next | 400 (41,2) | 0 (0,0) |
| Ford Transit | 101 (10,4) | 180 (42,8) |
| Ganz–SOR EBN8 | 0 (0,0) | 1 (0,2) |
| Ikarus–CRRC | 26 (2,7) | 1 (0,2) |
| CRRC | 4 (0,4) | 0 (0,0) |
| 120e | 22 (2,3) | 1 (0,2) |
| Isuzu Grand Toro | 2 (0,2) | 0 (0,0) |
| IVECO Bus | 72 (7,4) | 48 (11,4) |
| Daily | 29 (3,0) | 35 (8,3) |
| Streetway | 0 (0,0) | 2 (0,5) |
| Crossway | 42 (4,3) | 9 (2,1) |
| Evadys | 1 (0,1) | 2 (0,5) |
| MAN | 72 (7,4) | 15 (3,6) |
| TGE | 1 (0,1) | 0 (0,0) |
| Lion’s City | 28 (2,9) | 0 (0,0) |
| Lion’s Intercity LE | 9 (0,9) | 0 (0,0) |
| Lion’s Intercity | 32 (3,3) | 0 (0,0) |
| Lion’s Coach | 2 (0,2) | 15 (3,6) |
| Mercedes-Benz | 210 (21,6) | 86 (20,4) |
| Sprinter | 17 (1,8) | 16 (3,8) |
| Conecto | 0 (0,0) | 35 (8,3) |
| Citaro | 152 (15,7) | 0 (0,0) |
| Reform 501 LE | 7 (0,7) | 8 (1,9) |
| Intouro | 10 (1,0) | 20 (4,8) |
| Tourismo | 24 (2,5) | 7 (1,7) |
| NEOPLAN Tourliner | 26 (2,7) | 4 (1,0) |
| Renault Master | 0 (0,0) | 82 (19,5) |
| Setra | 25 (2,6) | 3 (0,7) |
| ComfortClass | 19 (2,0) | 3 (0,7) |
| TopClass | 6 (0,6) | 0 (0,0) |
| Volkswagen Crafter | 0 (0,0) | 1 (0,2) |
| Összesen | 971 | 421 |
| +130,6% | ||
Pótkocsik
| 2025. db (piacrész %) | 2024. db (piacrész %) | |
|---|---|---|
| AJG | 7 (0,2) | 3 (0,1) |
| Benalu | 12 (0,4) | 23 (0,8) |
| Berger | 83 (2,5) | 36 (1,2) |
| Bodex | 6 (0,2) | 26 (0,9) |
| Broshuis | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Budamobil-Cargo | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| Chereau | 3 (0,1) | 6 (0,2) |
| D-Tec | 33 (1,0) | 19 (0,6) |
| Egyedi | 0 (0,0) | 3 (0,1) |
| EMPL | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| Eroğlu | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Faymonville | 3 (0,1) | 2 (0,1) |
| Feldbinder | 18 (0,5) | 6 (0,2) |
| FGM | 1 (0,0) | 2 (0,1) |
| Fliegl | 11 (0,3) | 4 (0,1) |
| Galleon | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| GT Trailers | 0 (0,0) | 7 (0,2) |
| Goldhofer | 0 (0,0) | 10 (0,3) |
| GRAPAR | 4 (0,1) | 0 (0,0) |
| H & W | 0 (0,0) | 2 (0,1) |
| Hammar | 0 (0,0) | 2 (0,1) |
| Heves Ponyva | 15 (0,5) | 15 (0,5) |
| Humbaur | 4 (0,1) | 6 (0,2) |
| Hüffermann | 20 (0,6) | 12 (0,4) |
| IGJ | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Istrail | 1 (0,0) | 2 (0,1) |
| Janmil | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Janzen System | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| JMP | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Kässbohrer | 72 (2,2) | 70 (2,3) |
| Kempf | 36 (1,1) | 57 (1,9) |
| Knapen | 9 (0,3) | 29 (1,0) |
| Komptech | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| Kontex | 3 (0,1) | 6 (0,2) |
| Kögel | 317 (9,6) | 392 (13,0) |
| Kraker | 5 (0,2) | 10 (0,3) |
| Krone | 421 (12,7) | 321 (10,6) |
| LAG | 14 (0,4) | 19 (0,6) |
| Lamberet | 12 (0,4) | 10 (0,3) |
| Langendorf | 13 (0,4) | 5 (0,2) |
| Legras | 1 (0,0) | 13 (0,4) |
| Liebherr | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Magyar | 10 (0,3) | 10 (0,3) |
| Max Trailer | 8 (0,2) | 3 (0,1) |
| Mega | 29 (0,9) | 102 (3,4) |
| Meiller | 3 (0,1) | 2 (0,1) |
| Noteboom | 3 (0,1) | 1 (0,0) |
| O.ME.P.S | 12 (0,4) | 19 (0,6) |
| OMSP Macola | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| Otto Treyler | 2 (0,1) | 0 (0,0) |
| PANAV | 5 (0,2) | 2 (0,1) |
| Peischl | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Pezzaioli | 17 (0,5) | 9 (0,3) |
| Pronar | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Reisch | 8 (0,2) | 0 (0,0) |
| Santi | 2 (0,1) | 1 (0,0) |
| Schmitz-Cargobull | 1202 (36,3) | 765 (25,3) |
| Schrader | 0 (0,0) | 5 (0,2) |
| Schwarzmüller | 684 (20,7) | 669 (22,1) |
| Schwingenschlögel | 1 (0,0) | 1 (0,0) |
| SOR Ibérica | 0 (0,0) | 7 (0,2) |
| Spitzer | 7 (0,2) | 7 (0,2) |
| Stas | 30 (0,9) | 70 (2,3) |
| Stokota | 0 (0,0) | 1 (0,0) |
| STX | 1 (0,0) | 0 (0,0) |
| Talson | 4 (0,1) | 1 (0,0) |
| Tisvol | 26 (0,8) | 74 (2,4) |
| Van Hool | 7 (0,2) | 6 (0,2) |
| VPS | 2 (0,1) | 2 (0,1) |
| Welgro | 0 (0,0) | 3 (0,1) |
| Wielton | 90 (2,7) | 124 (4,1) |
| WTS | 4 (0,1) | 3 (0,1) |
| Zasław | 16 (0,5) | 19 (0,6) |
| Összesen | 3311 | 3027 |
| +9,4% | ||
Szervizteszt: megéri a hibrid?
Egy hálózatról tölthető hibriddel nem csupán a tankolások ritkulása miatt érhető el jelentős megtakarítás. A villamosítás számottevően meghosszabbítja több alkatrész élettartamát, ami a szervizköltségekben is szemmel látható különbséget eredményez.
A Farizon nosztalgia-üzemmódja: Neked is hiányzik a dízel?!
Azonnal visszarepít a régi szép időkbe a Farizon furgonok legújabb megoldása! Lustított gázreakció, gyorsulásfüggő motorzaj, az egész fülkét átható „gázolajillat” és haptikus ülésrázó motorok stimulálhatják minden érzékszervünket az SV volánja mögött.
Jöhetnek a PHEV és elektromos cégautók!: Hogyan töltsük a cégautókat?
Egyre fejlettebbek a hálózatról tölthető hibrid autók, de nem sokat érnek, ha a céges felhasználók nem akarják azokat tölteni. Legújabb videónkban megmutatjuk, hogy egy vállalkozás milyen töltési lehetőségek közül választhat.
Škoda Superb teszt: Szintet lép az egyik legjobb cégautó
Eddig is a vállalati flották egyik legjobb választását jelentette a Škoda Superb. A legújabb nemzedékének hálózatról tölthető hibrid változata pedig a takarékosságban is kategóriát lép.
Túl a hibakódokon
Nem mechanikai eredetű a modern haszonjárművek hibáinak többsége, hanem elektronikus vagy szoftveres problémákra vezethető vissza. Hatékony kezelésük elképzelhetetlen naprakész, gyártói szintű szervizinformációk és strukturált diagnosztikai adatok nélkül.
DAF XD Electric ügyféltapasztalatok: Dízel helyett elektromos?
Valós körülmények, valódi tapasztalatok: így teljesített egy DAF XD 310 FT 4×2 Electric nyerges vontató a Trans-Sped Logisztikai Szolgáltató Központ Kft. háromhetes üzemeltetési tesztje során.
