Közös fejlesztésű új teherautó-fülke születik majd a Ford Trucks és az IVECO együttműködéséből. A projektre összesen 340 millió eurós büdzsét határozott meg a két vállalat.
Már megszokhattuk a haszongépjármű-piacon már megszokhattuk a nagyszabású együttműködéseket. Főként a fülkére vonatkozó fejlesztések kapcsán, amik gyakran az egyik legnagyobb tételt jelentik a tervezés során. Aerodinamika, biztonság, elektronikai-rendszerek és megfelelő kényelmű, valamint nagyságú férőhely – kapásból négy szempont, amire oda kell figyelni. Több ékes példával is élhetünk, a legnevezetesebb ezek közül a „négyek klubja”. Ennek keretében a hetvenes években a DAF, a Magirus-Deutz, a Saviem és a Volvo dolgozott ki egy közös fejlesztésű fülkét, amelyet egészen a kilencvenes évekig használtak. Ez a munka nem teljesen szakadt meg, a holland és a francia cég folytatták azt. Ezért a DAF XB, leánykori nevén LF, illetve a Renault Trucks D és D Wide, valamint a Volvo FL és FE a mai napig ezt, a kilencvenes években bevezetett fülkét hordozza.
Ha ilyen sokat is megélhet egy fülke, akkor felmerül a kérdés, hogy miért szükséges egy ekkora beruházásra? Természetesen a változó, szigorodó jogszabályok jelentik az egyik indokot. Az Európai Unió közvetlen rálátási szabványa (EU Direct Vision Standard) egy a gyakorlatban is jól működő, a vezető látóterére vonatkozó standardot kíván felállítani. A zsúfolt városokban dolgozó haszongépjárművek esetében ez kiemelten fontos, hiszen minél többet lát a vezetőfülkéből, annál kisebb a holttér, és könnyebben, biztonságosabban közlekedhet a felhasználó. Erre válaszol a két cég, amikor a kabin átszabásával szeretne továbbra is a ringben maradni. Másfelől, az új, kedvezőbb légellenállású formával az Európai Unió szén-dioxid-kibocsátási elvárásainak is könnyebben megfelel majd a két fél.
A Ford Trucks és az IVECO egyelőre nem említette pontosan, melyik példányait kívánja megújítani. A kisebb fülkéik – a Ford Trucks F-Line és az IVECO Eurocargo – alapjai egészen a nyolcvanas, illetve a kilencvenes évekig nyúlnak vissza, tehát azok igencsak benne járnak a korban. A nagyobb, távolsági fuvarozásra szánt kabinok teljesen újként érkeztek a piacra: 2018-ban debütált az F-Max, az S-Way pedig egy évvel utána. Az új, közös fülke megszületésére talán elérkezik az idő egy vérfrissítésre ezek esetében is. Ha nincsen csúszás, 2028-ra várható az üde csemege!
Magyarországon mérték össze tudásukat a helyközi buszok
Június első hetében igazán különleges buszos szakmai rendezvénynek adott otthont hazánk, egészen pontosan a közép-dunántúli régió. Az International Bus & Coach of the Year zsűri több szempontól is első rendezvényén öt napon át a helyközi autóbuszokra fókuszált közel száz ember.
2025-ös forgalomba helyezési adatok: Mi történt a haszonjárműpiacon tavaly?
Alaposan átrágtuk a 2025-ben Magyarországon újonnan forgalomba helyezett haszonjárművek adatait, hogy összefoglalhassuk neked a legfontosabb tanulságokat.
Minden, amit a spanyol buszgyártásról tudni akartál
Ne csak a hasadat süttesd a spanyol tengerparton, a helyi kultúra és ételek megízlelése mellett tessék picit tájékozódni a helyi buszpiacról! Hiszen az valamelyest minden ország gazdaságának fokmérője is egyben. Ezért a legutóbbi madridi FIAA kiállítás apropóján együtt végigjárjuk a spanyol buszos szakmát, a helyi szereplőket.
130 éves az IVECO Bus cseh gyára: Itt aztán tudnak egyet s mást a buszokról
Nemcsak a kelet-európai régió, hanem a kontinentális Európa egyik meghatározó buszgyára az IVECO Bus csehországi üzeme. A mindenkori gyárkapu fölött lógott már Sodomka, Karosa és Irisbus felirat is, hiszen 130 év történelmét rejtik a falak. Gyere, fussunk végig gyorsan a históriájukon, a gyártásfolyamatokon és a jövőbe vezető útjukra is vessünk egy rövid pillantást!
Coach Euro Test 2025: Melyik a legjobb turistabusz?
Olaszországban, az autógyártás szívében három távolsági buszt tettünk alaposan próbára a Coach Euro Test 2025 keretében. Az International Bus & Coach of the Year zsűri magyar tagjaként a Rolling Tons is képviselte magát a rendezvényen, ahol az IVECO Evadys, a NEOPLAN Skyliner és a Setra S 516 HDH mérte össze tudását.
IAA Transportation, 4. rész: 2025 teherautós újdonságai
Szinte minden az elektromos és üzemanyagcellás hajtásokról szólt a hannoveri seregszemlén. Ezért a következő percekben jóformán csak zöldségeket fogunk beszélni – miközben áttekintjük, kitől mire számíthatunk idén a nehéz-teherautók kategóriájában.
