Teszt

Budapesten és környékén teszteltük az elsősorban városi, illetve helyi elosztásra termett Scania G 320 Hybrid tehergépkocsit.

Szédületes tempóba kapcsoltak Eindhovenben a fejlesztők, hiszen máris itt a DAF CF és XF következő megújulási csomagja. Kívülről csak jelzésértékű a frissítés, a fülkében sem forgattak fel mindent fenekestül, ám a gépészet jelentősen fejlődött.

Újabb történelmi pillanathoz érkezett szerkesztőségünk, ugyanis először tesztelhettünk hazai körülmények között tisztán elektromos hajtású kishaszonjárművet. Mégpedig egy öt tonna össztömegű IVECO Daily Electric furgont!

Áradoztunk a Scania S 730 tesztje kapcsán az új S-fülke kényelméről és felszereltségéről, majd az R 500 tesztjében magasztaltuk az erős, mégis takarékos hajtásláncot. Mostani tesztjárművünk, az S 500 ezt a kettőt ötvözte. Jó ajánlólevélnek ígérkezik.

Hazai bemutatója előtt lehetőséget kaptunk, hogy rövid próbakörre vigyük a teljesen megújult NEOPLAN Tourliner prémium-turistabuszt. Hozta a papírformát, sőt, a várakozásainknál még többet is, de azért nem minden részletére illik a prémium jelző.

Nem sokkal az után, hogy teszteltük a Scania új zászlóshajóját, az S 730 Highline modellt, az új generáció R 500 Highline változatát is kipróbálhattuk hazai körülmények között. A maga kategóriájában ez is sok fontos szempontból új etalonnak számít.

Annak idején nagyot szólt a Renault Magnum, hiszen a hatalmas belsőtér, a teljesen sík padló és az otthonos környezetet teremtő berendezés nagy fegyverténynek számított. Ezt a szellemiséget viszi tovább a T High fülkéhez elérhető Maxispace csomag.

Spanyolországban, Almería környékén igen változatos körülmények között a Volkswagen Crafter több kivitelét is kipróbálhattuk. Így semmi kétségünk nem maradt afelől, hogy a teljesen új generációs Crafter valóban egy új korszakot képvisel.

Ha egy laikus aziránt érdeklődne, hogy hol tart ma az európai tehergépkocsi-ipar, akkor a legegyszerűbb lenne beültetni őt egy olyan csúcskivitelű Scania S 730 Highline modellbe, mint amilyet nemrég hazai körülmények között tesztelhettünk.

Igen különcnek számított tíz évvel ezelőtt az előző generációs L200 a gömbölyű vonalaival, tojásdad fülkéjével és a kissé elpuhított jellegével. Az új L200 ugyanezt az irányt viszi tovább, amelynek jól felszerelt, 181 lóerős példányát teszteltük.