Háttér

Tizedik éve piacvezető hazánkban a DAF a hat tonna össztömeg feletti tehergépkocsik kategóriájában. Tavaly szinte minden tekintetben rekordokat döntött a holland márka Magyarországon. Idén is hasonló eredmények elérését tűzte ki célul a cég vezetése.

Továbbra is látványosan fejlődik a haszonjárműbérlés piaca, így e szolgáltatás hazai úttörője, a Viarent is egyre nagyobb, illetve sokszínűbb bérjárműflottával büszkélkedhet. A 2019-es évben további flottabővítést tervez a cég a magyar és a szlovák piacon

Minden kategóriában bővüléssel zárta a 2018-as évet az IVECO tehergépkocsik és autóbuszok magyarországi vezérképviselete, a DanubeTruck Magyarország Kft. – tudtuk meg Zákány Zoltántól, a DanubeTruck Magyarország Kft. ügyvezető igazgatójától.

Harminc méternél is hosszabb, hetven tonna össztömegű, két félpótkocsiból álló óriást tesztel a SEAT és a Sesé logisztikai vállalat. A Scania R 580 által vontatott kísérleti szerelvény már több tesztet is sikerrel teljesített.

Több hónapig tesztelt földgázüzemű IVECO tehergépkocsikat a Waberer’s cégcsoport. A tesztek igen kedvező eredményekkel, illetve tapasztalatokkal zárultak, így akár már jövőre ilyen járművek kerülhetnek a cégcsoport flottájába.

Sokan a légszennyezés és a globális felmelegedés első számú okozójaként tekintenek a gépkocsikra. Cikkünkből kiderül, hogy az elmúlt évtizedekben éppen a gépjárműipar érte el a legnagyobb fejlődést a károsanyag-kibocsátás visszaszorítása terén.

Mi történik, amikor a német precizitást, a svéd műszaki tudást és a brazil hangulatot összekeverjük? A Volkswagen ezekből az alapanyagokból hozta létre a TRATON-csoportot, amellyel immár a tőzsdék ajtaján kopogtat.

Egyre több cég foglalkozik közösségi futárszolgáltatással. A rendszer logikája az Uberhez vagy az Oszkár telekocsi-szolgáltatásokhoz hasonlít, a kihasználatlan szállítókapacitást próbálják kihasználni, csak éppen nem személy-, hanem áruszállításra.

Ki szeretne nettó egymillió forintot keresni egy párórás belföldi „fuvarral”, amely ráadásul még különleges és izgalmas is? Aki igen, az jövőre is benevezhet az „5 tengelyen – biztos kézzel!” tehergépkocsivezető-versenyre.

Dehogynem! Sőt, igazából egy jó ideig a mostaninál sokkal több kellene! Az önvezető járművek kora már közelít – rajtunk is múlik, a mi felelősségünk is, hogy milyen jövőnek nézünk elébe e téren.