Karbonmentessé vált a teherautó-gyártó kulcsfontosságú belső logisztikai folyamata. A Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse és Lyon között működő ellátási láncban immár kizárólag elektromos járművek szállítják a fülkéket, motorokat és tengelyeket.
Szinte fél Franciaországot átszeli a Renault Trucks logisztikai folyosója. A Calvados megyében található Blainville-sur-Orne, a Rhône menti Lyon és a bourg-en-bresse-i összeszerelő üzem között napi rendszerességgel zajlik az alkatrészek szállítása. Az utóbbi két gyártóegység közötti szakaszt elektromos vontatók alkalmazásával már korábban karbonmentessé tették, ám akkor csupán 80 kilométeres távolságot hidaltak át zölden. December végére azonban a francia Malherbe fuvarvállalat bevonásával immár a teljes ellátási útvonalat elektromos alapokra helyezték, ami évente több mint 2800 tonna szén-dioxid-megtakarítást jelent.
A több mint ezer kilométeres útvonalat felölelő projekt különlegessége, hogy a bourg-en-bresse-i üzem „just-in-time” elven működik, vagyis az alkatrészeknek pontos időzítéssel kell megérkezniük a gyártósorokra, hiszen a cél a raktárkészlet felhalmozása nélküli gyártás. A megszakítás nélküli ellátás érdekében a Renault Trucks egy váltórendszerre épülő logisztikai modellt alakított ki, amelyben a rakomány folyamatosan halad, miközben a vontatók és a járművezetők több ponton cserélődnek.
A 100 százalékban elektromos logisztikai láncban 22 darab Renault Trucks E-Tech T teherautó vesz részt. Ezek közül tizenegy az északi útvonalon (Blainville – Vironvay – Auxerre), tizenegy pedig a déli útvonalon (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon) rója a köröket, napi akár 700-800 kilométeres futásteljesítménnyel. A váltópontokon a vontatókat cserélik, hogy a félpótkocsik és így a rakományuk megállás nélkül haladhasson.
Mindegyik átvevőpontra nagy teljesítményű töltőállomásokat telepítettek, hogy ezzel biztosítsák a Renault Trucks E-Tech T teherautók folyamatos üzemelését és a vezetők is ezeken az állomásokon pihenhetnek. A teljes szakasz intelligens kialakításával így maximalizálták a teherautók használati idejét (akár 18 óra naponta) és biztosították, hogy a sofőrök is mindig az otthonuk közelében maradhassanak, ami a toborzásnál nagy előnyt jelent.
A logisztikai folyosó négy kisebb körrel valósul meg. A vontatók és a vezetők mindig ezeken a körökön belül maradnak, míg a rakomány a teljes útvonalon végighalad. A körforgásban az egyik irányban a fülkék, a másik irányban a motorok és a tengelyek utaznak.
Elsőként az elektromos teherautó elhagyja a Malherbe cég vironvay-i depóját, hogy a Lyon városából hozott motort és tengelyeket Blainville-sur-Orne gyárába vigye. Onnan visszafelé a fülkét hozza, majd átadja azt egy másik vezetőnek és vontatónak Vironvay városában, amely egy újabb belső kör tagjaként Auxerre városába viszi a rakományt. Ott egy újabb vezető- és vontatócsere történik, az új körön belül Mâcon városába érnek a fülkék.
Az utolsó körön Mâconból végül Bourg-en-Bresse összeszerelő üzemébe kerül a rakomány, ahonnan a vontatók Lyonba utaznak, hogy onnan a motorokat és a tengelyeket felpakolva újrainduljon a folyamat.
2025-ös forgalomba helyezési adatok: Mi történt a haszonjárműpiacon tavaly?
Alaposan átrágtuk a 2025-ben Magyarországon újonnan forgalomba helyezett haszonjárművek adatait, hogy összefoglalhassuk neked a legfontosabb tanulságokat.
Bronto Skylift felépítményes Renault Trucks D Wide: Brontosaurus, a tűzoltó
A Renault Trucks D Wide alvázára épített Bronto Skylift magasból mentő felépítmény a FER tűzoltóinak büszkesége.
Egy új korszakba visz az új Renault Trafic
Olyannyira több egy szimpla ráncfelvarrásnál, hogy teljesen új alapokra épít a legújabb Renault Trafic. Csakis tisztán elektromos kivitelben és számos izgalmas újdonsággal érkezik a jövő év második felében.
A Renault kishaszonjárművek fejlesztési központja: Jövőt nézni mentünk, a múltat láttuk
Ha szereted a járművek világát, akkor a gyárlátogatásnál egyetlen dolog lehet izgalmasabb: egy fejlesztési központ. Ezért is fogadtuk örömmel a közelmúltban a Renault meghívását, hiszen az idén 60 éves, Párizs melletti komplexumukba invitáltak bennünket.
Renault Trucks gyárlátogatás és párizsi kukásautó-mustra: Így születnek és dolgoznak
A közhiedelemmel ellentétben kukásautó-vezetőnek lenni jó. Többségében modern, kényelmes járművek, sok lehetőséget adó munkaidő és egész jó fizetés várja még hazánkban is azokat, akik erre adják a fejüket.
Renault Trucks gyártási mérföldkő: Egymillió teherautó!
Bourg-en-Bresse városában már egymillió Renault Trucks teherautót gyártottak le az elmúlt hat évtized alatt. Remek apropó ez, hogy rövid főhajtással emlékezzünk meg a márka történelmének több fontos típusáról.
