Sokoldalú és mozgékony az új, legkisebb csőrös orrú Volvo. Elődjéhez képest javult a tüzelőanyag-hatékonysága, biztonsága és légellenállása is.
Megújult családtagként tér vissza az amerikai Volvo Trucks modellek körébe a VNR – a legkisebb csőrös. Miért legkisebb? Mert a tengerentúli sorozat kapcsán beszélhetünk még az egykori „közepes csőrű” VNM és a „nagy csőrű” VNL darabokról. A nevükből adódóan is észrevehetjük, hogy bizony nemcsak a feladatuk, az orr-részük is különbözik e járműveknek. A VNR betűk fémjelezte modell a kis orr-részű „regional” kiadás, tehát a rövidebb fuvarokra tervezték. A pár éve nyugdíjazott VNM a „medium-bonneted” vagyis a közepes motorháztetős változat. Végül, de nem utolsósorban a VNL pedig „long-bonneted”, azaz hosszú motorháztetővel rendelkezik. Utóbbit értelemszerűen a hosszabb távú, akár tengertől-tengerig tartó szállítmányozásra szánták.
Viszont mi most térjünk vissza a friss VNR járműhöz. A kezdetektől a rövidtávú árutovábbítás kiszolgálását tartották szem előtt a tervezők. Ott pedig sokat számít az, hogy autópályán kívüli forgalomban, például városok amerikai mércével szűk utcáin is helytálljon egy ilyen „pillekönnyű nehézsúlyú” gépezet. Erre a cég szerint a naprakész VNR modell a réginél is kézenfekvőbb megoldást kínál. A hét és fél százalékkal kevesebb tüzelőanyag-fogyasztás és szén-dioxid-kibocsátás magáért beszél. Az új hajtásláncnak köszönhetően immár ez a típus is megtanulta a kigurítás művészetét – a mozgási energia megőrzésére lejtmenetben szó szerint szabadon gurul a jármű. Emellett egy sor, odaát részben újnak számító biztonsági rendszerrel szerelték fel. Frontális ütközésre figyelmeztetővel, automatikus vészfékezéssel és sávelhagyásra figyelmeztetővel, valamint automatikus segélyhívóval is rendelkezik mostantól a takaros kis gép. Nyüzsgő városi utakon nagy segítséget jelentenek ezek! Végül említsük meg azt is, hogy az új platformot megfontoltan a jövőbeli alternatív meghajtások befogadására is felkészítették, beleértve az akkumulátoros elektromos, üzemanyagcellás és belső égésű motorokat egyaránt. Ne feledjünk, a VNR már eddig is a villanymotoros Volvo teherautók zöld követeként szorgoskodott az Államokban.
A Volvo Trucks ecseri főhadiszállása: Csak be kell hajtanod…a jövőbe!
Exkluzív betekintés Európa egyik legfenntarthatóbb és legmodernebb Volvo Trucks telephelyére! Nézd meg a tavaly nyáron felvett videónkat az ecseri központ érdekfeszítő rejtelmeiről.
2025-ös forgalomba helyezési adatok: Mi történt a haszonjárműpiacon tavaly?
Alaposan átrágtuk a 2025-ben Magyarországon újonnan forgalomba helyezett haszonjárművek adatait, hogy összefoglalhassuk neked a legfontosabb tanulságokat.
Volvo FH 460 I-Save vs. Volvo FH Aero 460 I-Save: Valóban kevesebbet fogyaszt?
Mindig csak ígérnek, de vajon mi az igazság? Az ideálistól igencsak messze álló körülmények között tettük próbára, hogy mit tud a valóságban a Volvo FH Aero a közvetlen elődjével szemben.
Fuvarozói Roadshow: Merre tart a szállítási iparág?
Székesfehérváron rendezte szokásos őszi konferenciáját az iData magyar flottakövetési és útdíjfizetési szolgáltató. A tartalmas előadásokból számos égető kérdésre kaptuk választ – vagy legalábbis magyarázatot.
Volvo FH Aero 4×2 T teszt: Nem csupán a nosztalgia hajtja
Csúcsmodern gépet dobott piacra a Volvo Trucks az FH Aero változatokkal, amelyek hazánkban és Európában is komoly sikereket hoztak a svédeknek.
IAA Transportation, 3. rész: Tuningolt kamionok és szépséges veteránok!
Csodás csemegéken csünghetsz! Nyisd tágra mindkét szemed, mert a hannoveri seregszemle legérdekesebb felépítményeit, legszebben kicsinosított vontatóit és legtöbbet látott veteránjait szedtük össze neked.
