Egyszerre több új elektromos modellel bővíti kínálatát a Renault Trucks. A T 780 akár 600 kilométert is megtehet egyetlen töltéssel, a D14 típusoknál pedig a városi igényekhez igazították a hatótávot és a manőverezhetőséget.
Bemutatkoztak a Renault legújabb generációs E-Tech teherautói, amelyek érkezésével a városi logisztikától kezdve egészen a hosszú távú fuvarozásig minden szegmensre van elektromos ajánlata a francia gyártónak.
Megnövelt akkumulátorkapacitás
A legnagyobb hatótávval a Renault Trucks kínálatában az E-Tech T 780 típus rendelkezik, amely optimális körülmények között akár 600 kilométert is képes megtenni egyetlen töltéssel. Az impozáns értéket az új elektromos tengely beépítésével érték el, ami lehetővé tette az egész hajtáslánc (villanymotorok, váltó) hátulra áthelyezését, ezáltal a felszabaduló helyre további akkumulátorcsomagok beépítését. Az új, nagy energiasűrűségű, 780 kilowattóra kapacitású nikkel-kobalt-alumínium összetételű lítiumion-akkumulátorokat L alakban helyezték el. A tárolókra a gyártó nyolc év vagy egymillió kilométer futásig garanciát vállal.
Az E-Tech T 585 is hasonló átalakításon esett át, esetében viszont az 585 kilowattóra kapacitású akkumulátor körülbelül 460 kilométeres maximális hatótávot kínál, miközben akár 28 tonna hasznos terhet is képes szállítani. Mindkét új E-Tech T modell támogatja az ultragyors, akár 720 kilowatt töltési teljesítményre képes megawattos (Megawatt Charging Systemm MCS) töltőtechnológiát. Ezzel a kötelező 45 perces pihenőidőben akár 350 kilométerre elegendő töltésmennyiséget is képes biztosítani. Emellett a járművek a szabványosított, kombinált töltési rendszereket (CCS2) is támogatják, legfeljebb 350 kilowatt töltési teljesítménnyel táplálkoznak arról.
A Renault Trucks a már meglévő E-Tech T 540 4×2 modelljét is frissítette: az új akkumulátortechnológiával 450 kilométerre növelte a becsült hatótávját.
Jobb manőverezhetőség
A 6×2 hajtásképletű E-Tech T 585 és T 780 típusok egyaránt légrugós felfüggesztést kaptak, amely a vezetők számára nagyobb kényelmet, ugyanakkor jobb manőverezhetőséget biztosít – hiszen kormányzott, de akár fel is emelhető. A gyártó ígérete szerint így az irányíthatóságuk hasonló a 4×2-es vontatókéhoz. Ráadásul a könnyű hátsó tengelyt megemelve a gumik kopása is jelentősen csökkenthető részterhelésnél.
Az újonnan bejelentett E-Tech D12 és D14 modellek is légrugós felfüggesztést kaptak elöl és hátul, amely esetükben is kiemelkedő kényelmet és jobb manőverezhetőséget biztosít.
Városra tervezett elektromosok
A francia piacnak szánt, 5,6 tonna teherbírású E-Tech D12 és az európai – így a magyarországi – piacra szánt, 6,7 tonna teherbírású E-Tech D14 egyaránt 2,39 méter széles és 3,8 méteres tengelytávval rendelkezik, kevesebb mint 7,3 méteres sugarú fordulókörrel.
Mindkét modell 176 kilowattóra kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátort kapott, amely akár 220 kilométeres hatótávot biztosít, ami városon belüli közlekedés során egy teljes napra elegendő lehet.
Cégekre szabott szolgáltatások
Mindegyik most bemutatott modellhez kínál flottakezelési és az elektromos üzemeltetést optimalizáló szolgáltatásokat a Renault Trucks. A Driver Appban a vezetők nyomon követhetik a járművek töltési állapotát, valamint elvégezhetik a jármű előkészítését távolról, például bekapcsolhatják a fülke és az akkumulátorok előfűtését. A Serenity Pack pedig tanácsadói szolgáltatással segíti a vállalkozásokat, hogy energiahasználatuk a lehető legoptimálisabb legyen.
Ehhez kapcsolódik a Renault Trucks E-Tech program, amely a cégek igényeire szabott flotta- és útvonal-analízist, energiaellátási kapacitásfelmérést, valamint hatótáv- és szén-dioxid-megtakarítási szimulációkat kínál azon vállalatok számára, amelyeknek kihívást jelent az elektromos hajtásláncra való átállás.
Az opcionálisan elérhető Optifleet Charge modullal a flottamenedzserek ellenőrizhetik az akkumulátor töltöttségi szintjét és optimalizálhatják a töltési ciklusokat.
Mindegyik most bemutatott jármű már elérhető a Renault Trucks kínálatában.
Busworld Europe kiállítás: Hogyan lesz instant tésztából busz?
Elhoztunk nektek egy csokornyi újdonságot a Busworld Europe 2025 kiállításról. Nemcsak autóbuszokat csomagoltunk a gurulós bőröndbe, hanem a beszállítók portékáiból is egy adagot.
2025-ös forgalomba helyezési adatok: Mi történt a haszonjárműpiacon tavaly?
Alaposan átrágtuk a 2025-ben Magyarországon újonnan forgalomba helyezett haszonjárművek adatait, hogy összefoglalhassuk neked a legfontosabb tanulságokat.
Renault Trafic Van E-Tech electric: Furgon, ami egy guruló számítógép
Teljesen új alapokon érkezik a Renault Trafic következő, tisztán elektromos generációja. A lyoni világpremier kapcsán körbenéztünk a francia márka standjain, beszélgettünk egyet a haszonjárműves üzletág vezetőjével, és azt is megtudtuk, mit ajánlanak a flottakezelés megkönnyítésére.
Minden, amit a spanyol buszgyártásról tudni akartál
Ne csak a hasadat süttesd a spanyol tengerparton, a helyi kultúra és ételek megízlelése mellett tessék picit tájékozódni a helyi buszpiacról! Hiszen az valamelyest minden ország gazdaságának fokmérője is egyben. Ezért a legutóbbi madridi FIAA kiállítás apropóján együtt végigjárjuk a spanyol buszos szakmát, a helyi szereplőket.
Egy új korszakba visz az új Renault Trafic
Olyannyira több egy szimpla ráncfelvarrásnál, hogy teljesen új alapokra épít a legújabb Renault Trafic. Csakis tisztán elektromos kivitelben és számos izgalmas újdonsággal érkezik a jövő év második felében.
A Renault kishaszonjárművek fejlesztési központja: Jövőt nézni mentünk, a múltat láttuk
Ha szereted a járművek világát, akkor a gyárlátogatásnál egyetlen dolog lehet izgalmasabb: egy fejlesztési központ. Ezért is fogadtuk örömmel a közelmúltban a Renault meghívását, hiszen az idén 60 éves, Párizs melletti komplexumukba invitáltak bennünket.
