Bemutatta új Platform Beyond Vehicle stratégiáját a Kia, amely a fenntartható mobilitási megoldásokat ötvözi a fejlett szoftvertechnológiával. A PBV célja, hogy innovatív és környezetbarát járművek segítségével újradefiniálja a közlekedést.
Túlszárnyalja a hagyományos autógyártás határait a Kia. Ugyanis a márka a Platform Beyond Vehicle (PBV) üzletág elindításával elkötelezte magát amellett, hogy személyre szabott járműtípusok változatos választékát kínálja majd az ügyfelek egyedi igényeinek megfelelően. A Kia PBV teljes körű mobilitási megoldásokat foglal magába, amelyek az elektromos járműveket a fejlett szoftvermegoldásokkal ötvözi a Hyundai Motor Group stratégiájának alapján. A gyártó tervei szerint így segíthetnek megoldani a korlátozott szállítási lehetőségekkel rendelkező magánszemélyek és szervezetek mobilitási kihívásait.
Lépésről lépésre
A márka PBV-stratégiájának megvalósítása három lépésből áll. Az első szakaszban mutatják be a Kia PV5 modellt, amely egy sokoldalú elektromos jármű. Elsősorban áruszállításra és kézbesítési feladatok ellátására optimalizálták, ám egy igazi átalakulóművész veszett el benne. Az újításoknak köszönhetően a felhasználók kevesebb állásidővel és fokozott költséghatékonysággal számolhatnak, valamint a továbbfejlesztett adatkapcsolat lehetővé teszi több jármű kényelmes szoftveresen definiált flottaként történő üzemeltetését. A második fázisban a PBV-k mesterségesintelligencia-alapú mobilitási felületekké fejlődnek. Ezek adatokat használnak a felhasználókkal való interakcióhoz, valamint annak biztosítására, hogy a járművek mindig naprakészek legyenek. A harmadik fázisban pedig a már összekapcsolt önvezető járműveket egyetlen operációs rendszer kezeli majd, az emberek, a PBV-k és a társadalmi infrastruktúra pedig zökkenőmentesen kapcsolódnak egymáshoz.
Bármi lehet belőle
Az Easy Swap (egyszerű csere) technológiának hála az ügyfelek legkülönbözőbb igényeinek kielégítése sem okozhat gondot, hiszen egyetlen járműalváz többféle felhasználási módra is alkalmas. A rögzített vezetőfülke mögé változatos járműtesteket illeszthetünk egy hibrid elektromágneses és mechanikus csatolási technikának köszönhetően.
Az egyszerű átalakíthatóságról a Dynamic Hybrid hegesztés nélküli karosszériaszerkezet gondoskodik. Ez ugyanis lehetővé teszi a mozgatható elemek hosszának rugalmas beállítását a jármű felhasználási céljának megfelelően. A különleges, nagy szilárdságú acélból és mesterséges polimerekből készült alkatrészek 55 százalékkal kisebbek, mint a hagyományos megfelelőik, miközben a merevségük semmit sem csökken.
Tágas és kényelmes
A gyártó fontosnak tartja azt is, hogy a PBV-k egyszerűen kezelhetők legyenek függetlenül attól, hogy hol, mikor és hogyan használják őket. Emellett minden PV5 modellen nagy méretű ajtók találhatóak, amelyek elősegítik a könnyű be- és kiszállást. Belül a meghosszabbított tengelytáv tágas tereket biztosít széles körű felhasználási lehetőségeket kínálva ezzel. A műszerfal asztalszerű kialakításának köszönhetően a vezető komfortérzete is emelkedik.
A PBV nappal taxivá, éjszaka áruszállítóvá, hétvégén pedig szabadidős járművé alakítható
Az egységes formaterv és a praktikus kialakítás mellett a Kia olyan ökoszisztémát hoz létre, amely elősegíti a PBV-k közötti interakciót. A kiterjedt modularitásnak köszönhetően – beleértve a funkciók megosztását az összes jármű között – korlátlan lehetőségek nyílnak meg mind a vállalkozások, mind a magánszemélyek elképzeléseinek megvalósítására. Az első fázissal összhangban a PV5 az alapkivitele mellett furgon, magas tetős kivitel és fülke-alváz változatokban is elérhető lesz. A második lépésben a PBV ökoszisztéma szimbiózisát két további modell, a PV7 és a PV1 egészíti ki.
A gyártó további tervei között szerepel egy ügyfélvisszajelzésen alapuló fejlesztési rendszer bevezetése is, amely az ügyfelek észrevételeit felhasználva még személyre szabottabb megoldásokat hoz létre. Annak érdekében, hogy maximálisan meg tudjon felelni az ügyfelek változatos igényeinek, a Kia egy PBV-dedikált üzemet épít Koreában. A gyár várhatóan 2025-ben kezdi meg működését, és 150 000 darabos éves kapacitással rendelkezik majd.
Megérkezett az új Nissan Navara és a kínai Frontier Pro
Ausztráliában debütált a pickup legújabb változata, amely modern külsőt és korszerű dízelmotort kapott. Nem sokkal később a kínai modell is bemutatkozott, hálózatról is tölthető hibrid meghajtással.
Volkswagen Transporter RT 2.0 TDI: Szállító 7, avagy új eszköz a legprofibb sofőr kezében
A filmes világban azt szokták mondani, hogy egy sorozat későbbi részei általában egyre gyengébbek. Kevés klasszikus ér meg hét epizódot, így jogos a félelem az új Transporter kapcsán is.
Tremonia City 75 Electric teszt: Méltán nyert
Mondhatnánk, hogy könnyű dolga volt, hiszen remek alapokra építkezett, ám a gyártói háttér hirtelen eltűnt. Ezt szerencsére nem kihívásként, hanem lehetőségként élte meg a dortmundi csapat, így a már egyszer bizonyított dízelmotoros minibuszból kiváló villanymotorost faragtak. Tesztünkből megismerheted a Minibus of the Year 2025 díj győztesét, a Tremonia City 75 Electric minibuszt. A Tremonia City […]
Könnyen tréleren végzi az autó
Nehezen indult kollégánk napja egy fagyos éjszakát követően. Egy autópálya-lehajtónál lévő úthiba elbánt a tesztautó gumiabroncsával és – mint később kiderült – keréktárcsájával.
Volkswagen ID. Buzz GTX teszt: Csak a kilátástalanság ne lenne
Nehéz objektívnek maradni, ha a Volkswagen ID. Buzz bármelyik változata kerül górcső alá. A Volkswagen Haszonjárművek legkülönlegesebb típusának palettája nemrég új taggal, a hosszú tengelytávú, kigyúrt GTX változattal bővült.
A Mercedes-Benz kishaszonjárművek múltja és jövője: Ma időutazunk!
Szaladjunk együtt végig a Mercedes-Benz Sprinter egy emberöltőnyi történelmén, ugorjunk vissza még száz évet. Ha már így belejöttünk, akkor egy kicsit tekintsünk bele a jövőbe is, hogy mit tartogat az a stuttgartiak kishaszonjárművei kapcsán.
