Kivételesen nem egy április elsejei tréfa ez, és nem is egy trükkös felvétel. A Toyota ausztrál tervezőirodája a Hilux alapjaira épített a nehéz terepviszonyokkal is megbirkózó tanulmányt. Életnagyságban, felnőttek szórakoztatására.
Hirdetés:

Teljes egészében a 150 fős ausztrál termékfejlesztési részleg munkája a Toyota Hilux Tonka tanulmány. Az ausztrál autóipar éppen a teljes megszűnés ellen küzd, így nyilván fontos fogódzót jelent a helyieknek az eladási rekord apropóján épített koncepció. Tavaly a Toyota Hilux hódította el a legnagyobb példányszámban eladott jármű címet Ausztráliában – ez az első alkalom, hogy nem személyautó szerezte meg az első helyet. Tavaly 42 106 példány talált gazdára ott a pickupból, így már összesen 920 ezernél is többet adtak el csupán Ausztráliában. Világszinten a 16 milliós küszöböt is átlépte már a Hilux, amely Afrika legtöbb országában is rendre az elsők között végez az eladási listákon. Nem ismeretlen jelenség ez az Amerikai Egyesült Államokban sem, ott több mint három évtizede a Ford F-150 viszi a prímet. Azonban az „elpusztíthatatlan” állandó eposzi jelzőt többszörösen kiérdemlő Toyota Hilux ezzel az új bravúrral immár két kontinens legsikeresebbje.

-

A kivehető csővázas tárolórendszerben tüzelőanyag-kannákat, pótkereket, szerszámos dobozokat, tűzoltókészletet, fejszét, ásót és emelőt rögzítettek

A sikert ünneplő tanulmány a legjobban felszerelt duplafüklés SR5 modellre épül, mozgatásáról a szériakivitel 2,8 literes turbófeltöltéses dízelmotorja gondoskodik. Igen, a „fejjel lefelé élők” kontinensén a mifelénk elérhető 2,4 literesnél nagyobb egységgel is kínálják a típust. A négyhengeres aggregát akár 420 newtonméter forgatónyomaték leadására képes, azonban a tanulmány 300 kilogrammal nehezebb a szériakivitelnél, így sem dinamika, sem gazdaságosság tekintetében nem múlja felül azt. Azonban terepjáró képesség szempontjából igen – érdemes valamelyik képre kattintva végiglapozni a galériát, ahol részletesen bemutatjuk mitől különleges. Ráadásul a látványos képek között megtaláljuk a tervezők apró csalását is! Mégis jutott egy kis tréfa április elsejére.

-

A plató teljesen új hátfalat kapott, a szénszálas ajtó integrált légterelővel és légátvezető járatokkal gondoskodik a levegő optimális áramlásáról

  • Az első terepszög 35 fokra emelkedett a már gyárilag is meggyőző 31 fokról
  • Tréfás tervezők: a 17 hüvelyk peremátmérőjű matt fekete keréktárcsa valójában egy egyrészes egység, azonban ránézésre a kőkemény terepjárókon használt peremzáras keréktárcsának tűnik. Mintha bármi miatt szégyenkeznie kellene ennek a Hiluxnak?!
  • Hat milliméter vastag alsó védőlemez óvja az első segédvázat és az olajteknőt. A motor és az első differenciálmű megfelelő hűtéséről légjáratok gondoskodnak
  • Ilyen az igényes gyári tuning: a teljesen új orr kompatibilis a jármű biztonsági rendszereivel, így például a légzsákok továbbra is működőképesek
  • A portáltengelyek jóvoltából a szabad hasmagasság 42,9 centiméterre emelkedett
  • A plató teljesen új hátfalat kapott, a szénszálas ajtó integrált légterelővel és légátvezető járatokkal gondoskodik a levegő optimális áramlásáról
  • Biztosabb lábakon: elöl és hátul egyaránt 25 centiméterrel szélesebb a tanulmány nyomtávja
  • A látványosan domborodó motorházfedél alatt a 177 lóerő legnagyobb teljesítményű szériakivitelű dízelmotor dolgozik
  • Az agyáttételes portáltengelyek 15 centiméterrel (!) növelik meg a jármű hasmagasságát
  • A hátsó terepszög 26-ról 30 fokra nőtt
    • Tonka
    Hazánkban talán annyira nem ismert a Tonka márka, ám a nyugati világban a masszív dömpereiről ismert játékgyártó nevének hallatán a legkisebbek szeme is felragyog. Amikor valamelyik gyártó valami játékosabb tanulmányt szeretne bemutatni, akkor előszeretettel áll össze ezzel a céggel.
    -

    A Ford legutóbb a 2016-os modellévben debütált negyedik generációs Super Duty sorozatot népszerűsítette a Mighty Ford F-750 Tonka tanulmánnyal

    KAPCSOLÓDÓ CIKKEKTOVÁBBIAK A SZERZŐTŐL