Bemutatkozott a Pioneer és a megújult Anthem. A két közúti teherautó számos hasonló műszaki és kényelmi megoldást kínál, ugyanakkor eltérő üzemeltetési igényeket szolgálnak ki.
Megújult a Mack Trucks termékportfoliója. A Mack bejelentette az alapoktól újraépített Anthem nyerges vontatót, valamint az új Pioneer zászlóshajót. Előbbit elsősorban városi és regionális fuvarozásra optimalizálták, utóbbi pedig hosszú távú alkalmazásokhoz lehet jó választás. A két típus egyaránt az anyavállalat, a Volvo Trucks VN-családjára épül, előbbi a rövidebb motorháztetős VNR, utóbbi a hosszabb VNL változat testvére.
Himnusz: könnyű manőverezhetőség
A méretbeli eltérések miatt eltérő üzemeltetési lehetőségekkel és erősségekkel rendelkeznek. „125 éves történelmünk során most elsőként kínálunk egyszerre két, az alapoktól újonnan tervezett távolsági fuvarozásra szánt teherautót” – mondta Stephen Roy, a Mack Trucks globális elnöke.
A Pioneer a lökhárítótól a fülkehátfalig mért hossza 3,19 méter, míg az Anthem rövidebb, 2,88 méteres kialakítással rendelkezik. A közel 30 centiméteres különbség gyakorlati előnyt jelent: az Anthem esetében a vezető körülbelül 3,7 méterrel közelebb lát az első lökhárítóhoz, ami szűk helyeken és városi környezetben javítja a manőverezhetőséget és a csökkenti a potenciális balesetek számát.
Úttörő: tág fülkével
Ezzel szemben a Pioneer meghosszabbított csőre a hosszú távú fuvarozást szolgálja a végtelen amerikai autópályákon. A gyártó adatai szerint a modell akár 11 százalékos tüzelőanyag-megtakarítást is elérhet a korábbi Mack tehergépkocsikhoz képest, míg az Anthem esetében ez az érték akár 10 százalék is lehet.
„A Pioneer nyerges vontatók kiválóan teljesítenek a tüzelőanyag-takarékos üzemeltetésben, míg az Anthem azoknak a vezetőknek ideális, akiknek egyszerre fontos a kényelem és a manőverezhetőség” – mondta Jonathan Randall, a Mack Trucks észak-amerikai elnöke.
Mindezidáig az Anthem számított a buldogos márka csúcsmodelljének, ám a típus inkább regionális üzemelésben talált sikerre. Ezért egy új névvel új zászlóshajót állítottak a flotta élére. A Pioneerhez elérhető egy 76 hüvely (közel 193 centiméter) hosszú, magas tetős hálófülke is, amely hosszú utak során fejedelmi kényelmet biztosít. Ennél a kivitelnél az alsó ágy a hátsó falhoz fordítható, így további hely szabadítható fel a fülkében. A kialakítás része egy kihajtható étkezőasztal ülőhelyekkel, ami különösen előnyös négykezesben dolgozó sofőrök vagy többnapos utak esetén.
Közös újdonságok
Az Anthem és a Pioneer is rendelhető nappali fülkével, valamint 44 hüvelyk (111,7 cm) vagy 64 hüvelyk (162,5 cm) hosszú hálófülkével. A korábban említett legtágasabb exkluzív fülkét leszámítva a két típus különböző változatainak belső fülkeméretei azonosak, beleértve az előző generációkhoz képest mintegy 22,8 centiméteres szélességnövekedést. Mindkét típus prémium üléseket kapott kettős kartámasszal, fűtési, hűtési és masszázsfunkcióval. A fejlett légkondicionáló rendszer, a nyomógombos motorindítás és az automatizált sebességváltó szintén alapfelszereltség.
Mindkét típus rendelkezik a Mack Protect vezetéstámogató rendszerrel, elülső légzsákokkal és opcionális integrált függönylégzsákkal. Az opcionális digitális tükörrendszer csökkenti a holttereket, és körülbelül további egyszázalékos tüzelőanyag-megtakarítást is biztosít a gyártó ígérete szerint. A Mack Connect telematikai rendszer, a távoli paramétermódosítások és a MyMack vezetői alkalmazás szintén alapfelszereltség.
A Mack Pioneer már elérhető és az új Anthem gyártása is elindult ebben a hónapban.
Érkeznek a Point S tehergépjármű-abroncsok
Gumiszervizeiről, majd a személyautó-abroncsairól vált ismerté vált a nemzetközi Point S hálózat, amely bemutatta a tehergépjárművekre szánt kínálatát. A nyolc méretben elérhető gumicsalád minden tengelyre kínál megoldást 3PMSF-minősítéssel.
Volvo FH 460 I-Save vs. Volvo FH Aero 460 I-Save: Valóban kevesebbet fogyaszt?
Mindig csak ígérnek, de vajon mi az igazság? Az ideálistól igencsak messze álló körülmények között tettük próbára, hogy mit tud a valóságban a Volvo FH Aero a közvetlen elődjével szemben.
Százmilliókat spórol a beszerzés a cégnek: Flottacsere és bővítés
Belföldi és nemzetközi viszonylatban is egyformán jól felszerelt vontatókkal dolgozhatnak mostantól a WIN Capital-cégcsoport járművezetői. A vállalat nemrég több mint 100 darab DAF nyerges vontatót vett át, amelyek konténer-, élelmiszer-, hűtöttáru- és szárazáru-szállításban dolgoznak.
Knorr-Bremse Diagnostics: Huszonöt perc alatt újra úton!
Mindössze huszonöt perc kellett, hogy egy lerobbant teherautó újra útra keljen. A Knorr-Bremse Diagnostics szoftverével a gyors hibaelhárítás és a költséghatékony javítás minden haszonjárműhöz egyszerűen elérhető, így a fuvarozók órákat spórolhatnak.
Ezért döntött ismét a DAF mellett a Supernova Intertrans: Gazdaságos, biztonságos, kényelmes
Sokan azt gondolják, hogy a fuvarozó vállalkozásoknál a járművek kiválasztása egyfajta hitrendszer kérdése. A valóság azonban az, hogy ma már szinte minden esetben rengeteg paraméter áll egy ilyen beszerzés hátterében.
Íme, 2026 legjobb haszongépjárművei
Díjazták a lyoni Solutrans kiállításon az év kishaszonjárművét, az év pickupját, az év teherautóját és az év teherautó-innovációját is. Nem meglepő módon a villanymotoros modellek taroltak, a Bosch pedig egy hálózatba kapcsolt megoldással győzött.
