Bemutatkozott a Pioneer és a megújult Anthem. A két közúti teherautó számos hasonló műszaki és kényelmi megoldást kínál, ugyanakkor eltérő üzemeltetési igényeket szolgálnak ki.
Megújult a Mack Trucks termékportfoliója. A Mack bejelentette az alapoktól újraépített Anthem nyerges vontatót, valamint az új Pioneer zászlóshajót. Előbbit elsősorban városi és regionális fuvarozásra optimalizálták, utóbbi pedig hosszú távú alkalmazásokhoz lehet jó választás. A két típus egyaránt az anyavállalat, a Volvo Trucks VN-családjára épül, előbbi a rövidebb motorháztetős VNR, utóbbi a hosszabb VNL változat testvére.
Himnusz: könnyű manőverezhetőség
A méretbeli eltérések miatt eltérő üzemeltetési lehetőségekkel és erősségekkel rendelkeznek. „125 éves történelmünk során most elsőként kínálunk egyszerre két, az alapoktól újonnan tervezett távolsági fuvarozásra szánt teherautót” – mondta Stephen Roy, a Mack Trucks globális elnöke.
A Pioneer a lökhárítótól a fülkehátfalig mért hossza 3,19 méter, míg az Anthem rövidebb, 2,88 méteres kialakítással rendelkezik. A közel 30 centiméteres különbség gyakorlati előnyt jelent: az Anthem esetében a vezető körülbelül 3,7 méterrel közelebb lát az első lökhárítóhoz, ami szűk helyeken és városi környezetben javítja a manőverezhetőséget és a csökkenti a potenciális balesetek számát.
Úttörő: tág fülkével
Ezzel szemben a Pioneer meghosszabbított csőre a hosszú távú fuvarozást szolgálja a végtelen amerikai autópályákon. A gyártó adatai szerint a modell akár 11 százalékos tüzelőanyag-megtakarítást is elérhet a korábbi Mack tehergépkocsikhoz képest, míg az Anthem esetében ez az érték akár 10 százalék is lehet.
„A Pioneer nyerges vontatók kiválóan teljesítenek a tüzelőanyag-takarékos üzemeltetésben, míg az Anthem azoknak a vezetőknek ideális, akiknek egyszerre fontos a kényelem és a manőverezhetőség” – mondta Jonathan Randall, a Mack Trucks észak-amerikai elnöke.
Mindezidáig az Anthem számított a buldogos márka csúcsmodelljének, ám a típus inkább regionális üzemelésben talált sikerre. Ezért egy új névvel új zászlóshajót állítottak a flotta élére. A Pioneerhez elérhető egy 76 hüvely (közel 193 centiméter) hosszú, magas tetős hálófülke is, amely hosszú utak során fejedelmi kényelmet biztosít. Ennél a kivitelnél az alsó ágy a hátsó falhoz fordítható, így további hely szabadítható fel a fülkében. A kialakítás része egy kihajtható étkezőasztal ülőhelyekkel, ami különösen előnyös négykezesben dolgozó sofőrök vagy többnapos utak esetén.
Közös újdonságok
Az Anthem és a Pioneer is rendelhető nappali fülkével, valamint 44 hüvelyk (111,7 cm) vagy 64 hüvelyk (162,5 cm) hosszú hálófülkével. A korábban említett legtágasabb exkluzív fülkét leszámítva a két típus különböző változatainak belső fülkeméretei azonosak, beleértve az előző generációkhoz képest mintegy 22,8 centiméteres szélességnövekedést. Mindkét típus prémium üléseket kapott kettős kartámasszal, fűtési, hűtési és masszázsfunkcióval. A fejlett légkondicionáló rendszer, a nyomógombos motorindítás és az automatizált sebességváltó szintén alapfelszereltség.
Mindkét típus rendelkezik a Mack Protect vezetéstámogató rendszerrel, elülső légzsákokkal és opcionális integrált függönylégzsákkal. Az opcionális digitális tükörrendszer csökkenti a holttereket, és körülbelül további egyszázalékos tüzelőanyag-megtakarítást is biztosít a gyártó ígérete szerint. A Mack Connect telematikai rendszer, a távoli paramétermódosítások és a MyMack vezetői alkalmazás szintén alapfelszereltség.
A Mack Pioneer már elérhető és az új Anthem gyártása is elindult ebben a hónapban.
DAF Emerald vontató átadása: Szerencsehozó drágakő
Amikor egy gyártó limitált szériás vontatót készít, azt általában komoly figyelem övezi a haszonjármű-üzemeltetők körében. Egyfajta presztízs birtokolni egy ilyen járművet, főleg egy olyan kis piacon, mint a magyar, ahová többnyire egy-egy darab érkezik csak.
Befutottak az új elektromos Renault teherautók
Egyszerre több új elektromos modellel bővíti kínálatát a Renault Trucks. A T 780 akár 600 kilométert is megtehet egyetlen töltéssel, a D14 típusoknál pedig a városi igényekhez igazították a hatótávot és a manőverezhetőséget.
2026-os békéscsabai kamionostalálkozó: Összegyűlt a szakma
Három nap, több száz kamion és megannyi különleges történet Békéscsabán. Néhány járművet közelebbről is megismertünk: egy munkagépből rendezvénykamionná vált Sisut, egy közel kétmillió kilométeres Scaniát és egy családi élménykamionként használt DAF-ot. Június 12. és 14. között a békéscsabai repülőtér három napra a kamionos világ találkozóhelyévé avanzsált. A szakmai kiállításokat, járműbemutatókat, pályaorientációs programokat és versenyeket felvonulás, […]
MAN eTGX menetpróba és ügyféltapasztalatok: Mit mond a gyakorlat az e-teherautóról?
Évszakokon átívelően jártunk utána annak, mit tudnak a müncheni elektromos teherautók az MAN eTGS és az MAN eTGX.
A DAF első embere adta át a Révész-csoport különleges vontatóját
Nem mindennapi jubileumot ünnepelt a DAF és a Révész-csoport. Az európai fuvarozási piacon is jelentős szereplőnek számító cégcsoport a Hungarotruck Kft. telephelyén vette át az 1500. DAF tehergépkocsiját!
1995 Spartan ERMI 23: Martonvásári legenda Michiganből
Michiganben született, Martonvásáron vált legendává: az 1995-ös Spartan ERMI 23 egy ritka prototípus, amely az európai piac meghódítására készült. Gyűjtői különlegesség, mégis aktív szolgálatban áll a Martonvásári tűzoltóknál.
