Több száz kék csuklós busz kezdi meg a munkát a következő években Budapesten, sok millió utazást kényelmesebbé téve. A másik újdonság csupán egyetlen egy járművet és pár ezer embert érint, mégis ugyanennyi vagy még több érdekességgel szolgál!
Két érdekes nóvummal is szolgált a BKK a nyár folyamán. Az egyikkel már többen találkozhattak az utakon, a másik a mai napon debütált. A kék szín mellett a csillagos embléma is összeköti ezeket.
Mercedes-Benz Citaro G
Régi ismerős a hazai utakon a Mercedes-Benz Citaro, két generációjának számolatlan példánya dolgozik a fővárosi viszonylatokon is. Ám a 2024-es nagy típusfrissítést követően csak most álltak szolgálatba az első olyan új példányok, amelyek már az aktuális közlekedésbiztonsági és kiberbiztonsági előírásokat is teljesítik.
Ezúttal dízelmotoros csuklósok szegődtek el a BKK egyik szolgáltatója, az ArrivaBus flottájába. Az új Mercedes-Benz Citaro G modellek esetében enyhe hibrid rendszer segíti a tüzelőanyag-megtakarítást, ugyanis a lassításkor, fékezéskor visszanyert energiát szuperkondenzátorokban tárolják. Ezt az áramot a fedélzeti fogyasztók táplálására használják, ezzel tehermentesítik a motort gyorsításkor.
Az első 25 példány már nyár közepe óta látható is a várost átszelő gigavonalakon, a 20 kilométernél is hosszabb 8E és a harmincat alulról súroló 133E viszonylatokon. Azonban ez még csak a kezdet, ugyanis az Arriva a következő két évben összesen 150 új ilyen buszt állít majd forgalomba.
Mercedes-Benz Reform-S City Max
A 274-es busz egy kísérleti projekt a Cinkota HÉV-állomás közelében fekvő Csobaj-bánya városrészben. Körülbelül húsz évvel ezelőtt „csupán” három lakópark volt ezen a területen, és a felmérések szerint a helyiek köszönték, de nem kértek buszt az utcáikba. Azóta két újabb lakóparkkal bővült a környék, valamint a kerület feltornászta magát a legnagyobb arányban autót használók közé. Szerencsére ezt ők sem tekintik pozitívumnak, ezért is vesznek részt az olyan kezdeményezésekben, mint a Csobajbusz néven illetett projekt. Az európai uniós és állami források felhasználásával megvalósított kísérletben egy igényvezérelt útvonalú járatot hoztak létre, amely a korábbi telebuszok továbbgondolása. A telebuszokhoz hasonlóan telefonon vagy az interneten jelezhetik az utasok, ha igénybe kívánják venni – ám a rugalmasságot itt az útvonaltervezés jelenti. Az előre leadott fel- és leszállási pontok alapján egy háttérrendszer tervezi meg az aktuálisan bejárandó útvonalat. Ennek kulcsa, hogy nem fix megállókat alakítottak ki, hanem a le- és felszállásra kijelölt kereszteződéseket.
Nem is csoda, hogy egy aprócska minibuszt választottak a feladatra, hiszen magabiztosan kell mozogni a szűk utcákban. Itt már egy midibusz is a parkoló autók oldalát súrolná egy-egy fordulónál – vagy az alját karcolná az aszfalton szendergő méretes fekvőrendőrökön. A szemfülesek pedig már azt is kiszúrhatták, hogy a BKV által bérelt jármű bizony nem más, mint a Mercedes-Benz Reform-S City Max, amely első magyar indulóként a legutóbbi Minibus Euro Test megmérettetésen is részt vett. A debreceni buszról forgatott tesztünket az alábbi videóban te is megnézheted:
Ma reggel el is indult éles üzemben a 274-es busz, ám sajnos csak jövő januárig tart a hároméves projekt finanszírozása. Ez azt jelenti, hogy addig kell a helyieknek megmutatni, hogy használják a járatot, szeretnék a jövőben is használni azt. Remélem, hogy kedvező fogadtatásra talál majd a kezdeményezés, mert csak Budapesten nagyságrendileg féltucatnyi hasonlóan ritkásan lakott területen jelenthetne megoldást. És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy mennyi további városban hasznosíthatnák az itt szerzett tapasztalatokat!
MAN Lion's Coach 14 E prototípus menetpróba: Hatvanszoros hatótávszorongás?
Gyorsan lelövöm a poént, nem, nincs szükség a negatív hullámokra! A dízelmotorosokkal közel azonos, több száz kilométeres napi hatótávot ígér az MAN Lion’s Coach 14 E!
Ikarus 260.32R: Repülőtéri papagáj
Amennyiben csupán egyetlen típuscsaládot emelhetnénk ki a szép emlékű Ikarus palettájából, mindenképp a kétszázas sorozatot említenénk. Hiszen elég csupán annyit mondanunk: 208 853.
Ikarus 350.02: Légiforgalmi utaskísérő
Nemzeti buszgyártónk és nemzeti légitársaságunk neve, látványa sokak szívét megdobogtatja. Ebben a gördülő csodában egymásra talált az Ikarus és a Malév, és szerencsére így azok is megtapasztalhatják ezt, akik annak idején lemaradtak erről az élményről.
Daimler Buses eMobility Days: Villanybuszt mindenkinek!
Már háromszáznál is kevesebbet kell csak aludni, hogy bemutassák a Mercedes-Benz Intouro elektromos változatát! Az előzetes kapcsán mögé nézünk egy picit, hogy milyen lehetőségeket és kihívásokat hordoz a normálpadlós helyközi villanybusz.
Car-Bus.net eUrban: Katasztrófaturizmus
Címvédőként érkezett a katalán buszgyártó a Minibus Euro Test 2024 megmérettetésre, így érthető módon egy eminens tanulóhoz méltó elvárásokkal fordultunk legújabb termékük felé is.
Elindult a rácalmási Hankook gyár bővítése: Épül, szépül a Hankook
Megkezdte Fejér vármegyei gumiabroncsgyártó üzemének a bővítését a Hankook.
