Jóval kisebb károsanyag-kibocsátást és nem mellesleg évi többmilliós megtakarítást ígér a ZF villamosított félpótkocsija. Forgalomba nem helyezhető, ami remekül bizonyítja, hogy elengedhetetlenek a megfelelő keretfeltételek a fuvarozás kizöldítéséhez.
Saját akkumulátorral és villanymotorral zöldítené a félpótkocsikat a ZF. A rendszer igazi zsenialitása az egyszerűsége. Nem kellett új megoldást fejleszteniük, az elektromos teherautókhoz és távolsági buszokhoz kínált AxTrax 2 hidat szerelik be a félpótkocsi középső tengelyeként. Nem elhanyagolható segítség ez, hiszen 210 kilowatt tartós teljesítményt biztosít, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 26 000 newtonméter! Az égi áldást követő csúszós útviszonyok esetén még egy hajtott tengellyel növeli a vonóerő-átadást, ám szép kilátások esetén is nagy segítség álló helyzetből elinduláskor. Az autópályás gyorsítósávokon pedig a felével lerövidíti a gyorsításhoz szükséges távot.
Az e-tengelyt moduláris akkumulátorrendszer egészíti ki, ami tartalmazza a hűtőrendszert és az egyenáramú feszültségátalakítót is. A ZF megoldása önállóan vezérli a fékrendszert, a menetstabilizálót és az elektromos hajtást. A vonójármű elektronikus-elektromos rendszeréhez CAN-busz segítségével csatlakozik. Hajtótengelyként tehermentesíti a vontatót, amivel a belső égésű motor fogyasztása csökkenthető, az elektromos teherautó hatótávolsága pedig megnövelhető.
Azt ígérik, hogy a fékenergia akár 60 százalékát képes visszanyerni. Mondani sem kell, hogy ez milyen jótékony módon csökkenti az üzemi fékrendszer terhelését, kopását. Arról nem is beszélve, hogy a kevesebb fékezés csökkenti a finompor-kibocsátást is, ami az Euro VII kapcsán a következő évek egyik új beszédtémája lesz.
Egy dízelmotoros teherautó tüzelőanyag-fogyasztását 16 százalékkal mérsékli és évi 13 tonnával a szén-dioxid-kibocsátását. Ezeket az értékeket regionális elosztófuvarozásban megtett évi 80 ezer kilométer esetén számolták. Írjunk gyorsan a papír szélére néhány adatot egymás alá! Ha 650 forint/liter gázolajárral és 30-35 liter/100 kilométeres kiindulási fogyasztással számolunk, akkor járművenként és évente 2,5-2,9 millió forint megtakarítást eredményezhet! Logikus alkalmazási terület ez, hiszen a sok kanyargós országút, a körforgalmak és a települések rengeteg lehetőséget kínálnak a visszatáplálásra. Arról nem is beszélve, hogy ilyen felhasználásnál nagyobb eséllyel alszik olyan telephelyen a szerelvény, ahol csatlakoztatható az elektromos hálózathoz, ami tovább növeli a megtakarítási potenciált. Ugyanis hálózatról tölthető hibridként akár 40 százalékos redukciót kínál! A fenti értékekkel továbbszámolva a konnektoros hibrid félpótkocsi éves szinten már 6,2-7,3 millió forintot spórol! De a ZF saját számításaiban még a távolsági fuvarozásban is évi kétmillió forintot meghaladó megtakarításról írnak szerelvényenként.
Egyetlen bökkenő akad csupán, nevezetesen a hatóságoknak is jóvá kell hagyniuk, hogy az eddig passzív félpótkocsikból aktív hajtással felvértezett tolóeszközök válhassanak, netán a rendszer egytonnás saját tömegét is kompenzálhassák nagyobb össztömeggel. Akár holnaptól csökkenthetné a környezeti terhelést és az üzemeltetők tüzelőanyag-számláját a ZF beépített hátszele – csak arra vár, hogy a törvényhozás is utolérje az innovációt.
Renault Master menetpróba: Remek példa
Fél emberöltőnyit élt velünk a Renault Master előző nemzedéke, ez alatt a világ rengeteget változott. Alapjaiban megújulva viszi tovább elődei praktikumát, és a jól ismert, bevált dízelmotorok mellett végre valós villanymotoros alternatívát kínál.
MAN Lion's City 12 E LE: Különösen fontos személyeknek
Legutóbbi bajnokunk most alacsonybelépésű elővárosiként próbált szerencsét. Bár hátul elférne egy „rendes” híd is, megőrizte a belvárosiak portáltengelyét, és a normál padlószint alá sem zsúfoltak be több akkut. Tud akkor bármi újat mutatni?
Téli tűzkő
Egész évben optimális tapadást biztosítanak az enyhe téli időjárásra optimalizált Firestone Roadhawk Winter Steer kormányzott, valamint hajtott tengelyekre szánt Roadhawk Winter Drive gumiabroncsok.
Volkswagen ID.5 GTX: Népsportoló
Zwickauból, a Trabant szülővárosából származik. Mégsem kell bele negyvenes keveréket kotyvasztanunk, hiszen nem kétütemű, hanem elektromos. Sőt, a kékes füstöt eregető, harsány hengerpár helyett két villanymotor lesi hangtalanul talpunk rezdüléseit.
B-ON Pelkan: Futurisztikus varázsdoboz négy keréken
Íme, a német postások egyedi elektromos kishaszonjárművének szellemi utódja, a B-ON Pelkan. Raktérkialakítása igazi úttörőnek számít, ugyanis a gyártó saját fejlesztésű, intelligens csomagadagolója hihetetlen időmegtakarítást eredményez használójának.
Haszonjárművek baleseti statisztikái: Egy pillanat műve
Visszafordíthatatlan károkat okoznak a halálos közúti balesetek világszerte. A legfrissebb uniós statisztikák szerint a többségük kedvező látási viszonyok közepette, országúton és még csak nem is kereszteződések sűrűjében következik be.
