Bemutatta új Platform Beyond Vehicle stratégiáját a Kia, amely a fenntartható mobilitási megoldásokat ötvözi a fejlett szoftvertechnológiával. A PBV célja, hogy innovatív és környezetbarát járművek segítségével újradefiniálja a közlekedést.
Túlszárnyalja a hagyományos autógyártás határait a Kia. Ugyanis a márka a Platform Beyond Vehicle (PBV) üzletág elindításával elkötelezte magát amellett, hogy személyre szabott járműtípusok változatos választékát kínálja majd az ügyfelek egyedi igényeinek megfelelően. A Kia PBV teljes körű mobilitási megoldásokat foglal magába, amelyek az elektromos járműveket a fejlett szoftvermegoldásokkal ötvözi a Hyundai Motor Group stratégiájának alapján. A gyártó tervei szerint így segíthetnek megoldani a korlátozott szállítási lehetőségekkel rendelkező magánszemélyek és szervezetek mobilitási kihívásait.
Lépésről lépésre
A márka PBV-stratégiájának megvalósítása három lépésből áll. Az első szakaszban mutatják be a Kia PV5 modellt, amely egy sokoldalú elektromos jármű. Elsősorban áruszállításra és kézbesítési feladatok ellátására optimalizálták, ám egy igazi átalakulóművész veszett el benne. Az újításoknak köszönhetően a felhasználók kevesebb állásidővel és fokozott költséghatékonysággal számolhatnak, valamint a továbbfejlesztett adatkapcsolat lehetővé teszi több jármű kényelmes szoftveresen definiált flottaként történő üzemeltetését. A második fázisban a PBV-k mesterségesintelligencia-alapú mobilitási felületekké fejlődnek. Ezek adatokat használnak a felhasználókkal való interakcióhoz, valamint annak biztosítására, hogy a járművek mindig naprakészek legyenek. A harmadik fázisban pedig a már összekapcsolt önvezető járműveket egyetlen operációs rendszer kezeli majd, az emberek, a PBV-k és a társadalmi infrastruktúra pedig zökkenőmentesen kapcsolódnak egymáshoz.
Bármi lehet belőle
Az Easy Swap (egyszerű csere) technológiának hála az ügyfelek legkülönbözőbb igényeinek kielégítése sem okozhat gondot, hiszen egyetlen járműalváz többféle felhasználási módra is alkalmas. A rögzített vezetőfülke mögé változatos járműtesteket illeszthetünk egy hibrid elektromágneses és mechanikus csatolási technikának köszönhetően.
Az egyszerű átalakíthatóságról a Dynamic Hybrid hegesztés nélküli karosszériaszerkezet gondoskodik. Ez ugyanis lehetővé teszi a mozgatható elemek hosszának rugalmas beállítását a jármű felhasználási céljának megfelelően. A különleges, nagy szilárdságú acélból és mesterséges polimerekből készült alkatrészek 55 százalékkal kisebbek, mint a hagyományos megfelelőik, miközben a merevségük semmit sem csökken.
Tágas és kényelmes
A gyártó fontosnak tartja azt is, hogy a PBV-k egyszerűen kezelhetők legyenek függetlenül attól, hogy hol, mikor és hogyan használják őket. Emellett minden PV5 modellen nagy méretű ajtók találhatóak, amelyek elősegítik a könnyű be- és kiszállást. Belül a meghosszabbított tengelytáv tágas tereket biztosít széles körű felhasználási lehetőségeket kínálva ezzel. A műszerfal asztalszerű kialakításának köszönhetően a vezető komfortérzete is emelkedik.
A PBV nappal taxivá, éjszaka áruszállítóvá, hétvégén pedig szabadidős járművé alakítható
Az egységes formaterv és a praktikus kialakítás mellett a Kia olyan ökoszisztémát hoz létre, amely elősegíti a PBV-k közötti interakciót. A kiterjedt modularitásnak köszönhetően – beleértve a funkciók megosztását az összes jármű között – korlátlan lehetőségek nyílnak meg mind a vállalkozások, mind a magánszemélyek elképzeléseinek megvalósítására. Az első fázissal összhangban a PV5 az alapkivitele mellett furgon, magas tetős kivitel és fülke-alváz változatokban is elérhető lesz. A második lépésben a PBV ökoszisztéma szimbiózisát két további modell, a PV7 és a PV1 egészíti ki.
A gyártó további tervei között szerepel egy ügyfélvisszajelzésen alapuló fejlesztési rendszer bevezetése is, amely az ügyfelek észrevételeit felhasználva még személyre szabottabb megoldásokat hoz létre. Annak érdekében, hogy maximálisan meg tudjon felelni az ügyfelek változatos igényeinek, a Kia egy PBV-dedikált üzemet épít Koreában. A gyár várhatóan 2025-ben kezdi meg működését, és 150 000 darabos éves kapacitással rendelkezik majd.
Magyarországon mérték össze tudásukat a helyközi buszok
Június első hetében igazán különleges buszos szakmai rendezvénynek adott otthont hazánk, egészen pontosan a közép-dunántúli régió. Az International Bus & Coach of the Year zsűri több szempontól is első rendezvényén öt napon át a helyközi autóbuszokra fókuszált közel száz ember.
IVECO Bus Evadys teszt: Pénzt termel, nem urizál
Folytatjuk sorozatunkat a Coach Euro Test 2025 megmérettetésen megjelent járművek részletes tesztjeivel. Elsőként a IVECO Bus helyköziből nemesített távolsági buszát vesszük górcső alá. A Crossway alkotta remek alapokból építkezik, de hogyan állja meg a helyét turistabuszként egy igencsak kemény mezőnyben? Nem árulunk zsákbamacskát, erősségekből és fejlődési lehetőségekből egyaránt jutott az Evadys fedélzetére.
1995 Spartan ERMI 23: Martonvásári legenda Michiganből
Michiganben született, Martonvásáron vált legendává: az 1995-ös Spartan ERMI 23 egy ritka prototípus, amely az európai piac meghódítására készült. Gyűjtői különlegesség, mégis aktív szolgálatban áll a Martonvásári tűzoltóknál.
Dacia Bigster journey hybrid 155 teszt: Erre képes a legnagyobb Dacia
Alig egy éve érkezett a Dacia kínálatának tetejére a Bigster. A Duster nagy testvére alaposan megnőtt és ennek ellenére észszerű kompromisszum, ha egy sokoldalú cégautót keres a vállalkozás.
Scania Super 11 menetpróba: Kipróbáltuk a Scania vadonatúj motorját!
Tartsatok ma is velünk, mert megosztjuk a Scania új motorjával szerzett első benyomásokat. A gyakorlati tapasztalatok mellett ráadásul tartunk egy nagyon rövid gyorstalpalót motortervezésből is!
AMTS 2026. beszámoló, 2. rész: Ez most Porsche… vagy egy furgon?
Az AMTS különlegességeinek sora nem ért véget első videónkkal: a második részbe még váratlanabb csemegéket tartogatunk a Hungexpón talált haszongépjárművekből. Egy Porsche-orral épített furgon, egy gyári Mustang pickup és egy klasszikus amerikai Peterbilt is előkerült a mustra alatt.
